[发明专利]一种用于公路隧道波纹钢初期支护的喷砼封堵结构

说明书

本发明公开了一种用于公路隧道波纹钢初期支护的喷砼封堵结构，在隧道围岩内壁设置有波纹钢板，所述波纹钢板靠近掌子面的端头处全环湿喷混凝土，使得围岩与波纹钢板之间形成一个密闭空间，并在该密闭空间内灌注砂浆，所述波纹钢板用于初期支护，波纹钢板初期支护分为上台阶和下台阶两部分，波纹钢板初期支护上台阶顶部设有拱顶注浆泵管，两侧拱肩设置有对称的预留窗注浆管，波纹钢板初期支护下台阶设有预留灌浆泵管，所述波纹钢板上台阶与下台阶之间设有枕木。本发明旨在克服上述背景技术中的不足，能实现快速充填波纹钢板与围岩空隙，且能确保注浆质量。

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种用于公路隧道波纹钢初期支护的喷砼封堵结构。

背景技术

目前常见的隧道初期支护结构包含喷射混凝土、锚杆、钢筋网片、工字钢或格栅钢架等，施工方法大多是：架立钢拱架-安设钢筋网片-喷射混凝土-打设锚杆施工，其施工速度慢、时间长，无法对围岩形成快速支护；作业环境差，影响作业人员身体健康。若采用波纹钢作为初期支护，即可解决传统施工方法暴露的问题。波纹钢初期支护是在岩壁开挖后，沿隧道纵向快速架立连续的装配式波纹钢，并在波纹钢初期支护与岩壁之间灌浆，填充初期支护与岩壁之间的空隙。但在波纹钢支护结构靠近掌子面的端头，容易出现漏浆的情况，导致波纹钢初期支护背后出现空洞，影响结构受力，并对结构运营埋下隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于公路隧道波纹钢初期支护的喷砼封堵结构，以克服上述背景技术中的漏浆问题，既能实现快速充填波纹钢板与围岩间的空隙，又能确保灌浆质量。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于公路隧道波纹钢初期支护的喷砼封堵结构，在隧道围岩内壁设置有波纹钢板，所述波纹钢板靠近掌子面的端头处全环湿喷混凝土，使得围岩与波纹钢板之间形成一个密闭空间，并在该密闭空间内灌注砂浆，所述波纹钢板用于初期支护，波纹钢板初期支护分为上台阶和下台阶两部分，波纹钢板初期支护上台阶顶部设有拱顶注浆泵管，两侧拱肩设置有对称的预留窗注浆管，波纹钢板初期支护下台阶设有预留灌浆泵管，所述波纹钢板上台阶与下台阶之间设有枕木。

进一步的，所述波纹钢板上设有拱顶泵管预留孔、拱肩预留窗口和下台阶泵管预留孔，所述拱顶注浆泵管与拱顶泵管预留孔相连接，所述预留灌浆泵管与下台阶泵管预留孔相连接，所述预留窗注浆管与拱肩预留窗口相连接。

进一步的，所述拱顶泵管预留孔与下台阶泵管预留孔的孔径为16.5mm。

进一步的，所述拱肩预留窗口的大小为40cm×40cm。

进一步的，所述拱顶泵管预留孔与下台阶泵管预留孔在纵向上呈直线形布置，且所述拱肩预留窗口在纵向上呈梅花形布置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明施工简单快速，成本低；波纹钢呈波浪形，与围岩间隙大使得可容纳更多的砂浆，以利于保障初期支护的强度。本发明上设有多个预留泵管，预留泵管位置设置合理，确保灌浆效果，不易出现空洞与气泡，并提高了灌浆的效率。且在灌浆过程中采用枕木作为临时的封堵挡块，成本较低、易于拆卸、避免了砂浆的泄漏。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明波纹钢板展开示意图。

图3为混凝土及砂浆填充位置示意图。

图中，1-砂浆、2-波纹钢板、21-拱顶泵管预留孔、22-拱肩预留窗口、23-下台阶泵管预留孔、3-预留窗注浆管、4-拱顶注浆泵管、5-预留灌浆泵管、6-枕木、7-围岩、8-混凝土。

具体实施方式