[发明专利]发光驱动电路与车辆用灯具

说明书

本发明提供一种发光驱动电路与车辆用灯具，目的在于对于根据来自车载蓄电池的电力供给使发光部中的发光元件依次转变为发光状态的车辆用灯具实现发光元件的断线检测的准确性的提高。该发光驱动电路是根据来自车载蓄电池的电力供给在具有多个发光元件的发光部中使发光元件依次转变为发光状态的车辆用灯具中的发光驱动电路，具备：电流供给部，其接受来自车载蓄电池的经由电力供给线供给的电流，并向发光部中的各个发光元件供给驱动电流；电流消耗部，其消耗从电力供给线供给的电力的一部分而流动调整电流；以及电流控制部，发光部中的发光中的发光元件的数量越多，电流控制部越降低调整电流的电流值。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2017年6月15日提交的名称为“发光驱动电路与车辆用灯具”的日本专利申请2017-117849的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及根据来自车载蓄电池的电力供给在具有多个发光元件的发光部中使上述发光元件依次转变为发光状态的车辆用灯具中的发光驱动电路与上述车辆用灯具。

背景技术

作为车辆用灯具，存在具有用作方向指示器的转向指示灯(turn signal lamp)的功能的车辆用灯具。转向指示灯根据驾驶员等对转向灯拨杆、危险警告开关等的操作，例如通过仪表ECU(Electronic Control Unit)等规定的车载ECU进行接通/断开控制。

ECU具有针对设置于车辆的各个转向指示灯而独立地判断有无断线的功能(断线检测功能)。有无断线的判断是通过辨别朝向转向指示灯供给的供给电流值(对于灯侧而言为输入电流值)是否为规定的阈值以下来进行的。

近年来，作为转向指示灯，存在发光部使用LED(发光二极管)等发光元件的转向指示灯，并且，作为发光方式，还存在采用了使发光部所具有的多个发光元件每次以规定个数依次转变为发光状态的方式的、被称作所谓的序列转向灯(sequential turn lamp)的类型(例如参照下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-145224号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在序列转向灯中，由于发光元件依次转变为接通状态，因此随着时间流逝而发光部的消耗电力发生变动。具体来说，在发光中的发光元件数量最少的发光初始阶段，发光部的消耗电力最低，在全部的发光元件成为发光状态的发光终盘阶段，发光部的消耗电力最高。

在如序列转向灯那样使发光部的发光元件依次转变为发光状态的车辆用灯具中，由于如上述那样发光部的消耗电力根据时间流逝而发生变化，因此在车载ECU侧进行断线检测时的阈值(断线阈值)的设定变得困难。尤其是，在发光部中的消耗电力的变动幅度较大的情况下(在发光初始阶段与发光终盘阶段，发光中元件数量之差较大的情况下)，还有可能无论设定怎样的断线阈值都无法进行适当的断线检测。

另外，序列转向灯那样的车辆用灯具有时也并非作为制造商正品、而是作为通用品进行销售。尤其是，在作为卡车等大型车辆的车尾组合灯被销售的情况下，存在并非作为与特定制造商的车辆对应的商品进行销售、而是作为能够分别安装于不同制造商的车辆的通用品进行销售的情况。此时，当车辆制造商不同时，设定于ECU的断线阈值有时也不同，可能产生如下情况：相对于上述那样的发光部的消耗电力变动，在某制造商的车辆中能够恰当进行断线检测，但在其他制造商的车辆中无法进行适当的断线检测。

对此，本发明的目的在于，对于根据来自车载蓄电池的电力供给使发光部中的发光元件依次转变为发光状态的车辆用灯具，实现发光元件的断线检测的准确性的提高。

用于解决问题的方法