[发明专利]一种带隔热罩的发动机悬置装置

说明书

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，且公开了一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体，所述悬置箱体的顶部设置有悬置箱盖，所述悬置箱盖的顶部设置有均匀分布的固定螺钉，所述固定螺钉的底端依次贯穿悬置箱盖和悬置箱体，所述固定螺钉的底端延伸至悬置箱体的内部，所述悬置箱体的顶部开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺钉螺纹连接，所述悬置箱体的内底壁固定连接有底座。该带隔热罩的发动机悬置装置，通过设置隔热棉花，可以将发动机本体散发出的热量保留在悬置箱体内部，从而达到了保温的效果，使发动机本体能处在正常工作的温度下，减少加热发动机本体到工作温度所消耗的油耗，方便了使用者使用。

技术领域

本发明涉及发动机悬置装置技术领域，具体为一种带隔热罩的发动机悬置装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动汽车电动机以及混合动力等，由于发动机内部运动机构转速快，现今都会设置有发动机悬置装置，减少震动提高乘坐者的舒适度。

发动机悬置装置的出现不仅减小了整个车身的震动增强了车辆行进的稳定性，还极大的减小了发动机与汽车其他部位可能发生摩擦的可能性，延长发动机寿命，然而目前市场上的发动机悬置装置并没有设置隔热罩，这样会导致下雨天车盖冒白烟阻挡视线，且冬天需要消耗大量的油来加热发动机使其达到正常的工作温度，故而提出一种带隔热罩的发动机悬置装置以解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带隔热罩的发动机悬置装置，具备更加保温的优点，解决了目前市场上的发动机悬置装置并没有设置隔热罩，这样会导致下雨天车盖冒白烟阻挡视线，且冬天需要消耗大量的油来加热发动机使其达到正常的工作温度的问题。

（二）技术方案

为实现上述更加保温的目的，本发明提供如下技术方案：一种带隔热罩的发动机悬置装置，包括悬置箱体，所述悬置箱体的顶部设置有悬置箱盖，所述悬置箱盖的顶部设置有均匀分布的固定螺钉，所述固定螺钉的底端依次贯穿悬置箱盖和悬置箱体，所述固定螺钉的底端延伸至悬置箱体的内部，所述悬置箱体的顶部开设有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与固定螺钉螺纹连接，所述悬置箱体的内底壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有卡座，所述卡座的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有弹簧盖板，所述弹簧盖板的底部固定连接有等距离排列的支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部与卡槽固定连接，所述弹簧盖板的顶部设置有发动机本体，所述发动机本体的底部与弹簧盖板接触，所述发动机本体的外壁与卡槽卡接，所述悬置箱盖的内顶壁开设有均匀分布的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块相背的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧相背的一侧与滑槽固定连接，所述滑槽的内部固定安装有第一铰链，所述第一铰链的内部铰接有连接顶杆，所述连接顶杆的底端铰接有第二铰链，所述发动机本体的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部与第二铰链固定连接。

优选的，所述悬置箱体的内部和悬置箱盖的内部均填充有隔热棉花。

优选的，所述顶板的底部开设有楔形槽，楔形槽的槽内底壁固定安装有厚度大于槽深度的增阻块，增阻块可为丁腈橡胶。

优选的，所述卡座的中心与本体的中心位于同一竖直线上，所述卡槽的深度为十五厘米。

优选的，所述滑槽的数量为八个，且八个滑槽的长度均为二十厘米。

优选的，所述螺纹孔的内壁均固定连接有耐磨层，且耐磨层为钢或铜制。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种带隔热罩的发动机悬置装置，具备以下有益效果：