[发明专利]类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法

说明书

本发明提供一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，是先在类导柱式测力构架上定义有高分离度载荷识别点区域，然后在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴多个应变片，以构成多组全桥电路结构；将贴有应变片的构架结构在多通道加载测力构架标定试验台上进行静态标定，并逐一地对每个全桥电路结构进行解耦计算，寻找到相互解耦精度最高的一组或几组组桥结构，或者寻找到能够满足解耦精度要求的一组或几组组桥结构；最后，根据最终确定的组桥结构，完成测力构架的制作。采用本发明提供的结构与方法，在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。

技术领域

本发明涉及对轨道车辆的类导柱式测力构架的垂向载荷力系进行测试的结构。

背景技术

轨道车辆转向架垂向载荷力系包括浮沉载荷、侧滚载荷和扭转载荷。

对于在铁路客车中广泛使用的导柱式转向架，在现有技术中，为构架结构进行垂向载荷力系分析的时候，通常采用横梁测试法，即在构架横梁与侧梁连接处粘贴应变片，根据测试需要组成浮沉、侧滚或扭转载荷全桥电路。该方法电路布线距离长，容易损坏，系统测试精度低。

发明内容

本发明的目的是：提供一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构及其制作方法，通过在测力构架的每一角组成一个全桥电路，一方面使布线距离缩短，另一方面增加全桥电路的数量，从而提高测试精度。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构，该类导柱式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，两根侧梁的两端构成该测力构架的四角，其特征在于：

在该四角上都定义有四个高分离度载荷识别点区域，分别为：

第一区域：侧梁上盖板外沿，并位于侧梁与近侧横梁连接处到外侧弹簧支柱座中心之间；

第二区域：侧梁下盖板外沿，并位于侧梁与近侧横梁连接处到外侧弹簧支柱座中心之间；

第三区域：侧梁上盖板内沿，并位于侧梁与近侧横梁连接处到外侧弹簧支柱座中心之间；

第四区域：侧梁下盖板内沿，并位于侧梁与近侧横梁连接处到外侧弹簧支柱座中心之间；

其中所谓的近侧横梁，是指与各区域所在角更为接近的那一根横梁；

在每个高分离度载荷识别点区域上粘贴至少一个应变片；称：第一区域上的应变片为第一应变片，第二区域上的应变片为第二应变片，第三区域上的应变片为第三应变片，第四区域上的应变片为第四应变片；同一个角上的一个第一应变片、一个第二应变片、一个第三应变片以及一个第四应变片组成一个全桥电路结构；

该全桥电路结构中，第一应变片与第二应变片组成邻臂，第三应变片与第四应变片组成邻臂，第一应变片与第三应变片组成对臂，第二应变片与第四应变片组成对臂。

所述的类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构，其中在测力构架的每个角布置有至少一组备用全桥电路结构。

所述的类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构，其中所述类导柱式测力构架是导柱式测力构架、圆锥叠层橡胶弹簧式测力构架或者圆柱叠层橡胶弹簧式测力构架。

本发明还提供一种类导柱式测力构架的垂向载荷力系测试结构的制作方法，该类导柱式测力构架具有两根侧梁与两根横梁，两根侧梁的两端构成该测力构架的四角，其特征在于，该制作方法包括如下步骤：

(1)在该四角上都定义有四个高分离度载荷识别点区域，分别为：

第一区域：侧梁上盖板外沿，并位于侧梁与近侧横梁连接处到外侧弹簧支柱座中心之间；