[发明专利]一种道路桥梁挡风屏

说明书

本发明公开了一种道路桥梁挡风屏，包括连接底座和挡风板，所述连接底座为L型板，且底部设置有加强筋板，所述连接底座上方设置有支撑架，所述挡风板设置在所述支撑架的一侧，所述挡风板包括第一挡风部和第二挡风部，所述第一挡风部与所述第二挡风部平滑过渡，且形成S型；所述第一挡风部的最大曲率半径底部设置有支撑托板，能够对所述挡风板进行支撑，所述支撑托板的底部设置有缓冲支撑管，且所述缓冲支撑管位于所述支撑架、所述连接底座与所述支撑托板围成的三角区域内。有益效果在于：可在风力较大时，使所述挡风板自身发生弹性形变，从而避免折断；可对横风进行多次缓冲和降速，从而减小吹向路面的风力。

技术领域

本发明涉及道路桥梁安全领域，具体涉及一种道路桥梁挡风屏。

背景技术

随着道路桥梁的迅速发展，随之而来的车辆行驶安全问题也一一体现出来。由于道路桥梁的路面较高，使得行驶在路面上的车辆经常会受到横风的影响，从而引发安全事故，因此为保证车辆行驶的安全性，通常需要在道路两侧设置挡风屏对横风进行遮挡。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的道路桥梁挡风屏有直板和弧形弯板两种形式，虽然都能对横风进行遮挡，但由于直板和弧形弯板均与安装座固定连接，因此当风力较大时，会将挡风板刮断，断裂的挡风板掉落在路面上，不仅会给交通造成影响，同时还会引发交通事故。

此外授权专利号为：ZL2015203846996的专利申请中，采用了三段式一体连接的挡风板，但是该挡风结构是利用顶部的两段对风力的直接阻挡，硬性的将横风反射回去，因此其变形程度大，且三段式设计其整体长度较长，竖向安装后其顶端的一段高度较高，在遇到强风后，虽然能够将风力阻挡反射，但是其自身的变形很大，遇到大风时，左右摆动幅度大，严重的顶端一段的斜面板会触及左边侧车道的行驶车辆，带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路桥梁挡风屏，以解决现有技术中挡风板容易被风刮断，从而对交通造成影响等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够在风力较大时，使所述挡风板能够产生弹性变形，从而避免被刮断等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种道路桥梁挡风屏，包括连接底座和挡风板，所述连接底座为L型板，且底部设置有加强筋板，所述连接底座上方设置有支撑架，所述挡风板设置在所述支撑架的一侧，所述挡风板包括第一挡风部和第二挡风部，所述第一挡风部与所述第二挡风部平滑过渡，且形成S型；

所述第一挡风部的最大曲率半径底部设置有支撑托板，能够对所述挡风板进行支撑，所述支撑托板的底部设置有缓冲支撑管，且所述缓冲支撑管位于所述支撑架、所述连接底座与所述支撑托板围成的三角区域内；

所述第二挡风部的内侧顶部与所述支撑架的顶面之间设置有缓冲器，能够对所述第二挡风部的底部进行缓冲支撑；

所述第一挡风部和所述第二挡风部的挡风面上均匀排布有凹窝，能够对横风进行缓冲。

采用上述一种道路桥梁挡风屏，所述连接底座通过膨胀螺栓固定在桥梁的两侧，横风吹向所述挡风板时，所述第一挡风部先对风力进行初步缓冲，使横风沿所述第一挡风部向上翻转，同时所述第一挡风部表面的所述凹窝可使横风四散，从而降低风力，当风力较大时，所述第一挡风部会向内凹陷，从而对所述缓冲支撑管进行挤压，从而使所述第一挡风部发生弹性变形，避免脆性折断，风力被所述第一挡风部遮挡后会向上翻转，从而沿所述第二挡风部的弧形面继续向前移动，横风在经过所述第二挡风部时，会被所述第二挡风部上的所述凹窝再次分散，从而使经过路面的风力大大减小，当所述第二挡风部受到的风力较大时，可通过向下顶压所述缓冲器，使自身产生弹性形变，从而避免折断。

作为优选，所述挡风板的底部通过螺栓固定在所述连接底座上，所述挡风板的中部和上部通过螺栓固定在所述支撑架上。