[发明专利]一种具有倍速链的外滑移门系统有效
申请号: | 201810620165.7 | 申请日: | 2018-06-17 |
公开(公告)号: | CN108825044B | 公开(公告)日: | 2023-10-17 |
发明(设计)人: | 赵红 | 申请(专利权)人: | 桂林京达科技有限公司 |
主分类号: | E05F15/646 | 分类号: | E05F15/646;E05F15/655;E05D13/00;E06B3/46;E06B7/28;B60J5/06;B61D19/02 |
代理公司: | 北京乐知新创知识产权代理事务所(普通合伙) 11734 | 代理人: | 江宇 |
地址: | 541004 广西壮族自*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 倍速链 滑移 系统 | ||
1.一种具有倍速链的外滑移门系统,具有滑移门体,其特征在于:所述系统还包括倍速链、链轮、导轨、电机和连接机构;
其中,电机通过链轮与倍速链连接,用以向倍速链输出动力,倍速链与连接机构相连,驱动连接机构往复运动,连接机构带动滑移门体沿导轨滑动开合,所述的倍速链,链条上的滚子直径大于链条连接片辐条的宽度。
2.如权利要求1所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,导轨为三根弯曲导轨,包括位于上部的上导轨、位于下部的前下导轨及布置在车辆底盘下的后下导轨;上导轨、前下导轨和后下导轨均由直线和曲线导轨组成,并经连接机构与滑移门体形成三个可滑动的约束。
3.如权利要求1所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:导轨为三根,包括位于上部的上导轨、位于车体中部的中导轨、布置在车辆滑移门踏步下的下导轨;上导轨、中导轨和下导轨均由直线和曲线导轨组成,并经连接机构与滑移门体连接。
4.如权利要求2或3所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,所述链轮为固定于车体的主动轮、从动轮,倍速链闭合设置于主、从动轮之间;主动轮与电机的输出轴连接,并与从动轮一起带动位于主、从动轮之间的倍速链往复运动。
5.如权利要求2或3所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:倍速链靠近滑移门体的一侧为外链条,该外链条设置于前下导轨内;倍速链远离滑移门体的一侧为内链条,该内链条设置于一滑槽内或设置一涨紧机构。
6.如权利要求5所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,滑槽内沿链条与滑槽一侧之间放入大波浪形状的弹簧钢带或在链条上设置张紧机构形成张紧。
7.如权利要求2或3所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,连接机构包括与滑移门体上部固接的上部连接件,上部连接件的滚轮与上导轨滚动连接;同时,连接机构还包括与滑移门体下部连接的第一连接机构和第二连接机构;其中,第一连接机构位于滑移门体下部相对靠近车头的一侧,第二连接机构位于滑移门体下部相对远离车头的一侧或第二连接机构位于滑移门体中部相对远离车头的一侧。
8.如权利要求2或7所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,所述后下导轨与第二连接机构连接,所述第二连接机构在车身的裙边下运行。
9.如权利要求2或7所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:其中,第一连接机构包括与滑移门体下部固接的前固定支架、与前下导轨中的倍速链通过小车连接的前滑动支架,以及同时与前固定支架和前滑动支架枢接的枢转连接件;第二连接机构包括与滑移门体下部固接的后固定支架、与后下导轨滑动连接的滚动夹持支架,所述滚动夹持支架与后固定支架枢接。
10.如权利要求2所述的一种具有倍速链的外滑移门系统,其特征在于:所述后下导轨为由弯曲段和直线段组成的曲线轨道,后下导轨的前端与一托盘连接,后端与底盘连接;所述后下导轨的横截面上半部呈圆形、椭圆形、梯形或三角形。
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