[发明专利]用于管理车辆热状况的方法和系统

权利要求书

1.一种用于电气化车辆的车辆气候控制系统，包括：

热回路，包括热泵和正温度系数(PTC)加热器；

控制器，被配置为：响应于接收到基于热源模式表的同时进行冷却和加热的请求，并检测到允许流动通过固定孔口膨胀装置(FOT)、热膨胀阀(TXV)和电子膨胀阀(EXV)中的一个的系统配置，指导热泵和正温度系数加热器的操作。

2.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，当加热器芯冷却剂被识别为暖并且环境温度大于预定阈值时，所述热源模式表要求热泵以冷却模式操作并要求正温度系数加热器以加热模式操作。

3.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，当加热器芯冷却剂被识别为热并且环境温度大于预定阈值时，所述热源模式表要求热泵以冷却模式操作并要求停用正温度系数加热器。

4.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，当加热器芯冷却剂被识别为暖并且环境温度小于或等于预定阈值时，所述热源模式表要求正温度系数加热器输出热。

5.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，同时进行冷却和加热操作还基于加热器芯冷却剂温度和目标加热器芯冷却剂温度之间的关系以及气候加热请求、气候冷却请求和环境温度。

6.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，加热器芯冷却剂的温度由传感器测量并基于可校准常数以冷、暖和热中的一个被输入到所述热源模式表中。

7.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，在冷却模式期间，固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀的操作状态是启用的。

8.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，在加热模式期间，固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀的操作状态是不启用的。

9.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，还包括另一个固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀，其中，在除湿模式期间，对于冷却用膨胀装置而言所述固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀的操作状态是启用的，对于加热用膨胀装置而言所述另一个固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀的操作状态是启用的。

10.根据权利要求1所述的车辆气候控制系统，其中，热泵和正温度系数加热器的操作是基于预定的温度阈值和测量的环境温度的。

11.一种用于电气化车辆的车辆气候控制系统，包括：

热回路，包括固定孔口膨胀装置(FOT)、热膨胀阀(TXV)和电子膨胀阀(EXV)中的一个、热泵和辅助热源；

控制器，被配置为：基于固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀的操作状态以及模式命令表启用辅助热源。

12.根据权利要求11所述的车辆气候控制系统，其中，在加热模式期间，当辅助热源被启用时，固定孔口膨胀装置、热膨胀阀或电子膨胀阀被指导操作为启用。

13.一种用于操作车辆气候控制系统的方法，包括：

响应于同时接收到冷却模式请求和加热模式请求，经由控制器输出基于环境温度和预定的可校准恒定温度来启用辅助热源的命令。

14.根据权利要求13所述的方法，还包括：响应于检测到固定孔口膨胀装置、热膨胀阀和电子膨胀阀中的一个的流动变化，经由控制器输出基于环境温度、加热器芯冷却剂温度、目标加热器芯冷却剂温度和气候控制请求来调节车辆气候的热泵操作命令。

15.根据权利要求13所述的方法，其中，辅助热源是正温度系数加热器和发动机中的一个。