[发明专利]一种用于自行装备上下运输机的辅助货桥有效
申请号: | 201810621097.6 | 申请日: | 2018-06-15 |
公开(公告)号: | CN109051895B | 公开(公告)日: | 2023-09-12 |
发明(设计)人: | 彭旭;黄新磊;梁敏;万伟;徐彪 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 |
主分类号: | B65G69/30 | 分类号: | B65G69/30;B64F1/00 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 仇蕾安;杨志兵 |
地址: | 430223 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 自行 装备 上下 运输机 辅助 | ||
1.一种用于自行装备上下运输机的辅助货桥,其特征在于:包括:支腿(1)、2N个桥节(2)、2N个坡道模块(3)和两个跳板(4),N为大于2的整数;
2N个桥节分成两列并排设置,每列中的N个桥节依次纵向连接,并排设置的两个桥节作为一个桥节单元,之间通过连接杆(5)进行横向连接,形成双车辙通道;所述桥节单元的高度沿纵向依次递减,位于纵向末端的桥节单元直接支撑在地面上,其余桥节单元中每个桥节的下方设置两个以上用于对其进行支撑的支腿(1);
在所述双车辙通道上方设置用于供自行装备(8)行驶的双车辙坡道,所述双车辙坡道由2N个表面为斜面的坡道模块(3)组成,2N个坡道模块(3)分成两列并排设置,每列中的N个坡道模块(3)依次纵向连接;令并排设置的两个坡道模块(3)作为一个坡道单元,所述双车辙坡道首部的坡道单元与所述双车辙通道首部的桥节单元的末端对接,所述双车辙坡道末端的坡道单元一端与所述双车辙通道末端的桥节单元的末端对接,另一端抵触在地面上;位于所述桥节单元上方的坡道单元和与之对应的桥节上下连接固定;
两个跳板(4)并列设置后一端与双车辙通道首部的桥节单元相连,另一端搭放在运输机斜台(7)上;
所述双车辙通道首部的桥节单元通过挂钩总成(6)与所述运输机斜台(7)连接;所述桥节(2)包括:桥面(12)、底部框架(14)和用于连接桥面(12)与底部框架的支撑架(13),所述桥面(12)与底部框架(14)之间通过两个以上高度可调的支撑架(13)相连;
所述支撑架(13)为剪刀形结构,包括:交叉设置的两根连杆(16),两根连杆(16)在交叉点处通过销轴(19)销接,两根连杆(16)能够绕所述销轴(19)转动,以调节其夹角,进而调节所述支撑架(13)的高度;在所述销轴(19)的两端分别设置有用于限制所述销轴(19)转动的螺母(18);
所述支撑架(13)的两端分别通过插销与桥面(12)和底部框架(14)连接,在所述桥面(12)和底部框架(14)上设置有两个以上用于和插销配合的销孔,当两根连杆(16)夹角变化使得两根连杆(16)端部之间纵向间距改变时,所述支撑架(13)通过插销和对应位置处的销孔配合;
所述支腿(1)高度可调,具体为:所述支腿(1)一端与桥节(2)连接,另一端与螺杆(10)固接,所述螺杆(10)与底座(11)中心的螺纹孔螺纹配合,通过调节所述螺杆(10)与所述底座(11)螺纹配合的长度调节所述支腿(1)的高度;
所述坡道模块(3)上表面为斜面;所述坡道模块(3)前后两端均设置有铰座(21),纵向相邻的两个坡道模块(3)的铰座(21)通过铰链(22)相连;
所述坡道模块(3)左右两侧面设置有用于和对应的桥节(2)进行上下连接固定的紧锁扣环(23);
用于连接并排设置的两个桥节(2)的连接杆(5)的长度可调;
所述连接杆(5)包括:螺纹套筒A(29)和设置在螺纹套筒A(29)两端与其螺纹配合的螺纹接头A(27),通过调节两端螺纹接头A(27)与所述螺纹套筒A(29)的螺纹配合长度对所述连接杆(5)的长度进行调节;在所述螺纹套筒A(29)两端的螺纹接头A(27)上设置有用于在调节到设定长度后进行位置锁定的锁紧螺母A(28);用于连接所述桥节(2)与运输机斜台(7)的挂钩总成(6)的长度可调;
所述挂钩总成(6)包括:螺纹套筒B(32)、螺纹接头B(33)和一端设置有螺纹杆的挂钩(31),所述挂钩(31)的螺纹杆和螺纹接头B(33)分别通过螺纹配合安装于螺纹套筒B(32)的两端,通过调节挂钩(31)的螺纹杆、螺纹接头B(33)与所述螺纹套筒B(32)的螺纹配合长度对所述挂钩总成(6)的长度进行调节;在所述挂钩(31)的螺纹杆和螺纹接头B(33)上分别设置有用于在调节到设定长度后进行位置锁定的锁紧螺母B(34);
所述跳板(4)为正交异性板梁铝合金结构,其一端焊接有用于和桥节(2)进行连接固定的纵向接头(26)。
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