[发明专利]旅客逃生快速引射充气系统引射器在审

专利信息
申请号: 201810621600.8 申请日: 2018-06-15
公开(公告)号: CN110608206A 公开(公告)日: 2019-12-24
发明(设计)人: 邱义芬;梅志光;赵明洲 申请(专利权)人: 北京航空航天大学;北京光徽德润航空技术有限公司;航宇救生装备有限公司
主分类号: F04F5/46 分类号: F04F5/46;F04F5/16;F04F5/44
代理公司: 11387 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 刘春成
地址: 100083*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 引射 充气 高压引气管 吸入室 引气 高压气源 引射喷嘴 混合室 引射器 救生 室内 充气系统 环境大气 气体通过 开口端 喷入 吸入 逃生 连通 旅客 帮助
【说明书】:

发明提供一种引射充气系统用引射器,所述引射器包括:吸入室、混合室和引射部,所述引射部包括:与高压气源连接的高压引气管;与高压引气管连通并设置于吸入室或者混合室内的引气部件,以及安装在引气部件上的多个引射喷嘴;来自高压气源的气体通过高压引气管、引气部件以及引射喷嘴被喷入混合室,与从吸入室大气开口端吸入的环境大气在混合室内混合后进入充气容积,使得充气容积达到救生用压力范围。该设备能够在危机发生时进行快速引射充气,使得充气容积达到救生用压力范围后尽快帮助旅客逃生。

技术领域

本发明属于航空、航海、消防应急逃生领域,特别涉及一种旅客逃生快速引射充气系统引射器。

背景技术

旅客逃生快速引射充气系统由高压气源(比如装有高压气体的气瓶)、高压减压稳压阀、高压引射器以及高压引气管路等组成,如图1所示。引射器结构如图2所示,其中喷嘴可以优选采用扩张喷嘴以及拉法尔喷嘴两种形式。高压气源10内装高压N2与CO2混合工质,高压减压稳压阀20将混合工质压力降低到引射所需压力,混合工质流进引射器40,吸入大量环境大气共同进入充气容积(未图示)进行快速引射充气,缩短充气时间,尽快帮助旅客逃生。混合工质流量为引射流量,吸入的环境大气流量为吸入流量,吸入流量与引射流量之比为引射比。

旅客逃生快速引射充气系统需要在尽可能短的时间内使充气容积达到要求的压力,因此要求该系统引射流量大,引射比高,同时系统体积、重量不能太大。高压气源中混合工质组分、充装质量、引射压力、高压引射器结构等参数对系统要求的性能都有很大影响,这些参数需要进行合理设计确定,以便于快速引射充气系统的广泛应用。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题,本发明提供了一种引射充气系统用引射器,其特征在于,所述引射器包括:吸入室、混合室和引射部,所述引射部包括:与高压气源连接的高压引气管;与高压引气管连通并设置于吸入室或者混合室内的引气部件,以及安装在引气部件上的多个引射喷嘴;来自高压气源的气体通过高压引气管、引气部件以及引射喷嘴被喷入混合室,与从吸入室大气开口端吸入的环境大气在混合室内混合后进入充气容积,使得充气容积达到救生用压力范围。

在如上所述的引射器,优选:所述高压引气管固定于所述吸入室,所述引气部件固定于所述高压引气管。

在如上所述的引射器,优选:所述引气部件为一环状结构的引气环。

在如上所述的引射器,优选:所述引气环包括内引气环和外引气环,所述内引气环与所述外引气环均与所述高压引气管相连通,所述内引气环上设置有多个引射喷嘴,所述外引气环上设置有多个引射喷嘴。

在如上所述的引射器,优选:所述内引气环上设置的多个引射喷嘴均分在所述高压引气管的两侧,所述外引气环上设置的多个引射喷嘴均分在所述高压引气管的两侧。

在如上所述的引射器,优选:所述内引气环上位于所述高压引气管同一侧的多个引射喷嘴均布设置在180°-2α的圆心角度范围内,所述外引气环上位于所述高压引气管同一侧的多个引射喷嘴均布设置在180°-2β的圆心角度范围内,α和β表示靠近高压引气管的引射喷嘴相对于高压引气管的轴线的角度。

在如上所述的引射器,优选:0°<α<30°;β=10~15°。

在如上所述的引射器,优选:α=26°~27.5°;β°=10~15°。

在如上所述的引射器,优选:所述内引气环上设置有6个引射喷嘴,所述外引气环上设置有12个引射喷嘴。

在如上所述的引射器,优选:混合室直径为D,内引气环中心线直径为d,内外引气环中心线相距δ,

在如上所述的引射器,优选:所述引气部件为一过渡腔,该过渡腔内设置有将来自高压气管的气体引导到设置于该过渡腔的多个引射喷嘴的气体通道。

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