[发明专利]一种市政工程道路铺设结构及铺设方法

说明书

本发明公开了一种市政工程道路铺设结构及铺设方法，其技术方案要点包括土基，所述土基上方设有基层，所述基层上方设有水泥层，所述水泥层的上方设有沥青层，所述水泥层内插有连接杆，所述连接杆插入沥青层，所述连接杆靠近下坡的一侧设有用于支撑连接杆的支撑组件，所述支撑组件位于沥青层和水泥层内。本发明具有沥青层与水泥层之间不易相对滑动的功能。

技术领域

本发明涉及一种市政道路，更具体地说它涉及一种市政工程道路铺设结构及铺设方法。

背景技术

普通的沥青道路从下而上包括土基、垫层、基层和面层。基层常用的是水泥基层，面层为沥青混合料。车辆在坡道上下坡的过程中，车辆需要经常刹车来降低车速，轮胎与地面的摩擦力较大会使沥青层与水泥层产生之间产生相对作用力，长此以往使沥青层与水泥层相对滑动，使得两者连接不再紧密，容易产生裂缝，并且路面长期受车辆载荷、温度、湿度的影响，会使裂缝不断扩大，影响道路使用的寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种市政工程道路铺设结构，具有沥青层与水泥层之间不易相对滑动的功能。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种市政工程道路铺设结构，包括土基，所述土基上方设有基层，所述基层上方设有水泥层，所述水泥层的上方设有沥青层，所述水泥层内插有连接杆，所述连接杆插入沥青层，所述连接杆靠近下坡的一侧设有用于支撑连接杆的支撑组件，所述支撑组件位于沥青层和水泥层内。

通过采用上述技术方案，连接杆将沥青层和水泥层连接，使得沥青层和水泥层之间不易发生相对移动。由于在斜坡上，连接杆上到的力多由上至下，而支撑组件能够使得连接杆在受到斜向下的力的时候收到支撑，使得连接杆不易断裂，进一步降低了沥青层和水泥层之间发生相对移动的可能性。

本发明进一步设置为：所述连接杆靠近水泥层下端的一侧设有与斜面平行的插槽，所述支撑组件包括位于沥青层和水泥层内的下撑块，下撑块的上方设有滑槽，所述下撑块与连接杆之间设有斜撑板，所斜撑板上端设有与插槽配合的插块，所述斜撑板的下端设有滑动连接滑槽内的滑块，所述滑块上螺纹连接有定位螺栓。

通过采用上述技术方案，将支撑组件与连接杆连接时，在水泥层的水泥为硬化前将下撑块和连接杆放入水泥层中，当水泥层的水泥硬化后再将滑块滑入滑槽中并滑动斜撑板使得插块插入插槽，然后拧紧定位螺栓使得斜撑板位置固定。水泥硬化过程中会产生变形，容易导致下撑块和连接杆之间发生变化，而上述的安装方式中，可根据下撑块和连接杆之间的实际距离来滑动斜撑板将下撑块和连接杆连接，使得支撑组件与连接杆连接方便，并且能够防止支撑组件在水泥硬化形变过程中损坏。

本发明进一步设置为：所述下撑块的下端固定有与斜坡垂直的辅助板，辅助板的下端设有向上延伸的拉板。

通过采用上述技术方案，当连接杆受到斜向下的力时，力会传递到下撑块上，辅助板能够使得下撑块与水泥层连接更加紧密，使得下撑块不易滑动，提高下撑块对连接杆的支撑效果，拉板能够提高辅助板的防滑作用。

本发明进一步设置为：所述斜撑板上设有多个漏料口。

通过采用上述技术方案，在人们铺设沥青层时，沥青能够通过漏料口落入斜撑板的下方，便于将沥青层铺设到位。

本发明进一步设置为：所述连接杆的内部中空且侧壁上设有多个与连接杆内部连通的连接孔。

通过采用上述技术方案，在铺设水泥层和沥青层时，连接孔能够使得水泥和沥青进入到连接杆内部，使得连接杆与水泥层和沥青层连接更加紧密

本发明进一步设置为：所述连接杆的侧壁上固定有多个凸块，所述凸块为半球形。

通过采用上述技术方案，凸块能够增大连接杆与沥青层和水泥层之间的接触面积，使得连接杆与沥青层和水泥层之间更加紧密，使得连接杆能够更好的将沥青层和水泥层连接。