[发明专利]带有中间冷却器的发动机组件

说明书

本发明涉及带有中间冷却器的发动机组件。一种操作接收燃料的发动机组件的方法，包括：允许在温度T₁下的大气空气通过具有PR_GT的压力比的压缩机的入口；在压缩机中压缩空气；通过中间冷却器使来自压缩机的压缩空气冷却，以使空气从温度T_BIC冷却至温度T_AIC；将冷却的压缩空气从中间冷却器传输到间歇式内燃发动机的入口，间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比r_VC；以及在点燃燃料之前，在间歇式内燃发动机中进一步压缩空气，其中。还讨论了一种发动机组件。

技术领域

本申请总的涉及发动机组件，且更具体地，涉及所述发动机组件内的温度分布。

背景技术

在包括内燃发动机的发动机组件中，例如复合发动机组件中，可能期望的是，使用避免自燃的循环。然而，许多因素对燃烧腔室的自燃有影响，并且，可能难以在避免自燃情况的同时获得可接受的热效率。

发明内容

在一个方面，提供一种操作接收燃料的发动机组件的方法，该方法包括：允许在温度T₁下的空气通过压缩机的入口；在压缩机中压缩空气，压缩机具有PR_GT的压力比；通过中间冷却器冷却来自压缩机的压缩空气，中间冷却器使空气从温度T_BIC冷却至温度T_AIC；将来自中间冷却器的冷却的压缩空气传输到间歇式内燃发动机，间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比r_VC；以及在点燃燃料之前，在间歇式内燃发动机中进一步压缩空气；其中，其中：T_A是间歇式内燃发动机中燃料的自燃温度；T_A、T_BIC和T_AIC采用兰氏温标（degrees Rankine）；并且a和b是大于或等于0的无量纲常数。

在另一方面，提供一种在发动机组件中执行燃烧的方法，该方法包括：允许在温度T₁下的空气通过压缩机的入口；在压缩机中压缩空气，压缩机具有PR_GT的压力比；通过中间冷却器冷却来自压缩机的压缩空气，中间冷却器使空气从温度T_BIC冷却至温度T_AIC；将来自中间冷却器的冷却的压缩空气传输到间歇式内燃发动机，间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比r_VC；以及在点燃燃料之前，在间歇式内燃发动机中进一步压缩空气；点燃燃料并将间歇式内燃发动机的排气传输到涡轮机，以利用排气驱动涡轮机的转子；其中，其中：T_A是间歇式内燃发动机中燃料的自燃温度；T_A、T_BIC和T_AIC采用兰氏温标；并且a和b是大于或等于0的无量纲常数。

在另一方面，提供一种构造成燃烧燃料的发动机组件，该发动机组件包括：具有PR_GT的压力比的压缩机；与压缩机的出口流体连通的中间冷却器，中间冷却器构造成使从压缩机接收的空气从温度T_BIC冷却至温度T_AIC；间歇式内燃发动机，该间歇式内燃发动机具有通过中间冷却器与压缩机流体连通的入口，该间歇式内燃发动机具有有效体积压缩比r_VC；其中，压缩机与间歇式内燃发动机之间的压力分布由限定，其中：T₁是压缩机的入口处空气的温度；T_A是间歇式内燃发动机中燃料的自燃温度；T_A、T_BIC和T_AIC采用兰氏温标；并且a和b是大于或等于0的无量纲常数。

附图说明

现在对附图作出参考，其中：

图1是根据特定实施例的复合发动机组件的示意性视图；

图2是根据另一特定实施例的复合发动机组件的示意性视图；

图3是可用于比如图1-2中所示的发动机组件中的汪克尔（Wankel）转子组件的示意性横截面视图；以及