[发明专利]用于两轮车辆的后座把手

说明书

本发明涉及一种用于两轮车辆(100)的后座把手(6)。安装支架(16)设置在侧管(17、18)之间。安装支架(16)被提供用来容纳后座把手(6)和座椅锁定件(15)。因此，通过本发明提供了适当的空间利用。安装支架(16)也有助于增加座椅组件(5)的缓冲。

技术领域

本主题总体上涉及鞍座式机动车辆，并且更具体地涉及附接至鞍座式车辆的框架组件。

背景技术

通常，鞍座式车辆包括从头管向后延伸的框架组件。框架组件用作支撑车辆负载的车辆的骨架和结构构件。前轮通过一个或多个前悬架连接至框架组件的前部分。框架组件朝向车辆的后部分延伸。后轮通过一个或多个后悬架连接至框架组件。框架组件包括安装到其的发动机组件。发动机组件功能性地连接至后轮，后轮为车辆提供向前运动。消音器组件设在车辆的横向侧、通过安装支架安装到框架组件或车辆。通常，多个面板安装到车辆的框架组件，其覆盖安装在其上的各种车辆部分件。

传统上，在座椅组件的最末端处设有后座把手，以方便支撑后座乘客。后座把手包括握持部分，该握持部分围绕后座的腿延伸并且进一步向后延伸以形成相同的后座把手的后握持部分。使用任何一个握持部分来支撑和舒适是后座乘客的特权。后座把手还包括用于将后座把手附接至车辆框架组件的安装凸耳。为了提供最小的操作间隙，在尾盖中或在座椅组件中设有切口或者设有空间，使得后座把手可以通过安装凸耳附接至框架。然而，在这种情况下，整个系统会降低车辆的美学特征，并且也允许水和泥浆溅入。

然而，在一些已知的技术中，提供了后座把手的另一种布置以改善上述问题。在沿着车辆宽度方向延伸的框架组件的侧管之间的空间中设置单个安装支架，该安装支架放置在侧管的最末端处，并焊接到左侧管和右侧管。后座把手通过设置在安装支架以及后座把手的表面上的安装开口和一些提供用来保持系统附接的紧固件安装在安装支架上方。

上述已知技术中描述的系统也面临一些功能性挑战。上述系统中的后座把手很重，并且由于其体积庞大，安装支架的尺寸并未被优化。后座把手通过用作紧固件的六角螺钉安装，并且这种布置与后座座椅泡沫厚度相抵触，而对于座椅锁定件也需要不同的布置，这也在减少的后座座椅泡沫厚度中起作用。这种包装挑战会对座椅泡沫和座椅舒适性造成不令人期望的不利影响。由于难以跨上车辆，因此通过增加座椅高度来增大泡沫厚度也是不令人期望的。因此，需要能够解决上述问题并且不会对相矛盾的要求作出妥协的解决方案。

发明内容

根据本主题的实施例，提供一种鞍座式车辆。所述鞍座式车辆包括：框架组件，所述框架组件包括头管，所述头管布置在所述车辆的前部分中；主管，所述主管从所述头管在向后方向上延伸；一对侧管，所述一对侧管即从所述主管在进一步向后方向上延伸的左侧管和右侧管；座椅组件，所述座椅组件包括布置在所述一对侧管上方的骑乘者座椅组件和后座座椅组件；附接至所述一对侧管的一体式安装支架，所述一体式安装支架布置在所述左侧管和所述右侧管之间的区域中；以及后座把手，所述后座把手布置在附接至所述一体式安装支架的所述后座座椅组件的最后末端处，其中所述后座把手居中地安装，具有安装部分，所述安装部分布置在所述车辆的后末端处的所述车辆的中央部分中，其中所述一体式安装支架是包括凹陷部分和升高部分的阶梯状结构，其中所述凹陷部分进一步在向上方向上延伸以形成所述升高部分，并且其中所述凹陷部分沿着所述车辆的宽度在笔直的横向方向上延伸，所述升高部分也沿着所述车辆的宽度在笔直的横向方向上延伸，并且所述升高部分形成在所述凹陷部分上方的平面中。

附图说明

参考附图描述本主题的详细描述。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相同的特征和部分件。

图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆的左侧视图。

图2示出了根据本主题的实施例的具有如图1所示的两轮车辆的布置的后座把手和座椅锁定件的后座座椅组件的侧视图。

图3示出了根据本主题的实施例的附接至图1所示的两轮车辆的框架组件的侧管的后座把手的放大图。