[发明专利]用于通过组合停车和点火开关来控制变速器和发动机的系统和方法

说明书

一种车辆的驱动控制系统包括车辆速度模块，该车辆速度模块配置为确定车辆是否在移动并且基于此确定来设置信号的状态。换挡控制模块配置为基于来自挡位选择器的信号来对车辆的变速器进行换挡。独立于来自挡位选择器的信号，换挡控制模块配置为基于来自组合停车和点火开关的信号以及来自车辆速度模块的信号，选择性地对车辆的变速器进行换挡。点火控制模块配置为基于来自组合停车和点火开关的信号以及来自车辆速度模块的信号，选择性地关闭车辆的发动机。

引言

本部分提供的信息是为了总体上呈现出本公开的背景。目前署名的发明人在本部分中描述的范围内的工作，以及在提交本申请时可能不适合于作为现有技术的描述的各方面既不明示也不隐含地被承认为本公开的现有技术。

本公开涉及车辆，并且更具体地涉及采用组合停车和点火开关来控制车辆的变速器和车辆的发动机。

车辆可以包括由驾驶员用来控制车辆变速器的操作的电子变速器挡位选择器(ETRS)。例如，当驾驶员通过ETRS输入将变速器换挡到停车挡的请求时，ETRS将变速器换挡到停车挡。

车辆还可以包括与控制车辆点火系统的ETRS分开的点火开关。例如，当发动机关闭时，点火开关的致动可以起动发动机，或者可以使车辆进入辅助模式。在辅助模式下，车辆的发动机关闭，但却将电力供应给车辆的各种附件。例如，在辅助模式下的操作期间，可以向无线电、信息娱乐系统和/或一个或多个其他车辆附件供应电力。当发动机开启时，点火开关的致动可能会关闭发动机。

发明内容

一种车辆的驱动控制系统包括车辆速度模块、换挡控制模块和点火控制模块。车辆速度模块配置为确定车辆是否在移动。车辆速度模块在车辆没有移动时将第一信号设置为第一状态，并且在车辆移动时将第一信号设置为第二状态。换挡控制模块配置为基于来自挡位选择器的第二信号来对车辆的变速器进行换挡。独立于来自挡位选择器的第二信号，换挡控制模块配置为当来自组合停车和点火开关的第三信号处于第一状态下时选择性地对车辆的变速器进行换挡。点火控制模块配置为当第一信号处于第一状态下并且车辆的变速器处于停车挡时，在来自组合停车和点火开关的第三信号处于第一状态下时关闭车辆的发动机。

在其他特征中，车辆没有包括除组合停车和点火开关之外的任何点火开关。

在其他特征中，换挡控制模块配置为当第一信号处于第一状态下时并且当第一信号处于第二状态下时，基于来自挡位选择器的第二信号，对车辆的变速器进行换挡。

在其他特征中，驱动控制系统包括第一计时器模块，该第一计时器模块配置为当第三信号在第一预定时间段内持续地处于第一状态下时将第四信号设置为第一状态。换挡控制模块配置为当第四信号处于第一状态下、第一信号处于第二状态下并且变速器不处于停车挡时，将变速器换挡到空挡。

在其他特征中，点火控制模块配置为当第四信号处于第一状态下并且第一信号处于第二状态下时关闭车辆的发动机。

在其他特征中，换挡控制模块配置为当第一信号处于第一状态下、第三信号处于第一状态下并且车辆的变速器不处于停车挡时，将车辆的变速器换挡到停车挡。

在其他特征中，驱动控制系统包括第二计时器模块，该第二计时器模块配置为当来自组合停车和点火开关的第三信号在第二预定时间段内持续地处于第一状态下时将第五信号设置为第一状态。点火控制模块还配置为当第一信号处于第一状态下并且第五信号处于第一状态下时关闭车辆的发动机。

在其他特征中，点火控制模块配置为当来自组合停车和点火开关的第三信号处于第一状态下并且发动机关闭时起动车辆的发动机。

在其他特征中，点火控制模块配置为当来自组合停车和点火开关的第三信号处于第一状态下、发动机关闭并且车辆的变速器处于停车挡和空挡中的一个时起动车辆的发动机。

在其他特征中，车辆速度模块配置为当车辆的速度小于预定速度时将第一信号设置为第一状态，并且当车辆的速度大于或等于预定速度时将第一信号设置为第二状态。