[发明专利]用于燃气涡轮发动机部件的保持组件

说明书

本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的部件保持组件和流径组件。示范性保持组件包括附连到支撑结构的凸缘，容纳在凸缘凹槽中的保持环以及包括燃气涡轮发动机的部件的附连支架。附连支架的第一节段轴向地布置在凸缘和支撑结构第一部分之间，附连支架的第二节段径向地布置在凸缘和支撑结构第二部分之间。凸缘轴向地将附连支架加载到支撑结构内，保持环将附连支架径向地加载到支撑结构内。示范性流径组件包括保持组件，保持环以及CMC附连支架，保持组件包括附连到壳体的凸缘，CMC附连支架包括多个CMC部件。凸缘将附连支架轴向地加载到轴向止动件内，并且保持环将附连支架径向地加载到壳体内。

技术领域

本发明涉及用于燃气涡轮发动机部件的保持组件。更具体地，本发明涉及用于陶瓷基质复合材料燃气涡轮发动机部件的保持组件。

背景技术

一般来说，例如陶瓷基质复合(CMC)材料的非传统高温复合材料正在例如燃气涡轮发动机的应用中使用。由CMC材料制造的部件与例如金属部件的典型部件相比具有较高温度能力，这可以允许改进部件性能和/或提高系统温度。一般地，燃气涡轮发动机包括燃烧区段，压缩空气在燃烧区段中与燃料混合并被点燃以产生高压高温燃烧气体，该气体然后向下游流动并膨胀以驱动联接到压缩机区段，风扇区段和/或负载装置的涡轮区段。气流内的部件必须被充分地限制以确保部件在流径内保持在其适当的位置。但是，典型的附连方法和组装利用螺栓连接，这可能会使CMC部件过载，特别是当CMC部件螺栓连接到非CMC部件时，使得部件之间存在热失配。

因此，将期望一种减少流径组件与其支撑硬件之间的热应变失配的改进的保持组件和流径组件。作为示例，用于将CMC部件固定到一个或多个金属支撑部件的无螺栓保持组件将是有益的。

发明内容

本发明的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过实践本发明而得知。

在本公开主题的一个示范性实施例中，提供了一种用于燃气涡轮发动机的部件的保持组件。保持组件包括附连到燃气涡轮发动机的支撑结构的凸缘，容纳在由凸缘限定的凹槽中的保持环以及包括该部件的附连支架。附连支架的第一节段轴向地布置在凸缘和支撑结构第一部分之间，附连支架的第二节段径向地布置在凸缘和支撑结构第二部分之间。凸缘将附连支架轴向地加载到支撑结构内，保持环将附连支架径向地加载到支撑结构内。

可选地，所述附连支架和所述燃气涡轮发动机的所述部件由陶瓷基质复合材料形成，以及其中，所述保持环由金属材料形成。

可选地，所述凸缘包括多个凸缘区段，以及其中所述附连支架包括多个附连支架区段。保持组件，进一步包括：所述燃气涡轮发动机的多个部件，其中，所述多个附连支架区段中的每一个包括所述多个部件中的至少一个。

可选地，所述部件是涡轮喷嘴。

可选地，所述部件是护罩。

在本公开主题的另一个示范性实施例中，提供了一种用于燃气涡轮发动机的部件的保持组件。保持组件包括具有第一构件，第二构件和第三构件的凸缘。第一构件径向地延伸，第二构件从第一构件轴向地延伸，并且第三构件从第二构件径向地延伸。保持组件还包括容纳在限定于凸缘的第二构件中的凹槽中的保持环以及具有第一节段，第二节段和第三节段的附连支架。第一节段轴向地延伸，第二节段从第一节段径向地延伸，并且第三节段从第二节段轴向地延伸。第三节段包括燃气涡轮发动机的部件。此外，附连支架的第一节段布置在凸缘的第二构件和燃气涡轮发动机的支撑结构之间，保持环构造成将附连支架的第一节段压入支撑结构内。

可选地，所述附连支架由陶瓷基质复合(CMC)材料形成。所述部件是CMC涡轮喷嘴，所述CMC涡轮喷嘴从所述附连支架的所述第三节段延伸。可选地，所述部件是CMC护罩，所述附连支架的所述第三节段形成所述CMC护罩。