[发明专利]一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具

权利要求书

1.一种汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：包括沿着合模方向由上至下依次设置的动模座（1）和定模座（2），动模座（1）包括一体成型的呈圆柱形结构的动模板（1a）、动垫板（1b）和动型芯（1c），定模座（2）包括由下至上依次设置的定模板（2a）、安装在定模板（2a）上且能够实现组装的定垫板（2b）和设置在定垫板（2b）内的定型芯（2c），动型芯（1c）内设有若干围绕着动模板（1a）的轴线均匀分布的动型腔（1d），相邻两个动型腔（1d）之间均通过流道连通，动模板（1a）的中心位置处设有定位座（1e），该定位座（1e）为中空结构，定垫板（2b）包括两个相互拼接成型的框型块（2d），在装配状态下，两个框型块（2d）的中间位置的定型芯（2c）为圆形结构，定型芯（2c）上设有若干围绕着定模板（2a）的轴线均匀分布的定型腔（2e），每个定型腔（2e）的结构与每个动型腔（1d）的结构均相同；所述动型芯（1c）上设置有活动块（6）和泄压孔（7），所述定型芯（2c）上设置有凹槽（5），活动块（6）与凹槽（5）相配合，并且轮廓相同；所述动型腔（1d）内设置有第一压力传感器（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：每个框型块（2d）的外部呈矩形结构，每个框型块（2d）的内部为半圆形结构，每个框型块（2d）靠近内侧壁的两端分别设有限位组件，每个限位组件均包括设置在其中一个框型块（2d）上的定位块（2f）和设置在另一个框型块（2d）上的卡接块（2g），在组装状态下，处于同一位置的卡接块（2g）和定位块（2f）卡接配合。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：其中一个所述框型块（2d）的两端均设有插接柱，另一个框型块（2d）的两端均设有插接孔（2h），两个插接柱与两个插接孔（2h）一一对应。

4.根据权利要求2所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：所述定位座（1e）为圆台形结构，定位座（1e）上设有若干围绕其自身的轴线均匀分布的定位缺口（1e1），每个定位缺口（1e1）均沿着垂直与定位座（1e）轴线方向贯穿定位座（1e）。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：所述定型芯（2c）为圆柱形结构，所述定型芯（2c）上还设置有应力释放孔（8）。

6.根据权利要求6所述的汽车轮胎钢圈的改进铸造模具，其特征在于：所述定型芯（2c）的中心位置处设有与定位座（1e）对接的承载座，该承载座的结构与定位座（1e）的结构相同；承载座内部设置有第二压力传感器（4）。