[发明专利]模块化可充电的智能立体停车库

说明书

本发明涉及模块化可充电的智能立体停车库。包括车库框架结构、升降装置、载车板、前移装置，所述升降装置包括滑轮、卷筒、钢丝绳、升降电机、传动轴；所述载车板有定位孔、防坠落环，所述前移装置包括载车框、丝杠、螺母、前移电机。规模化、标准化制造车辆乘放模块，大大节省停车库建造成本；可拆卸装置便于搬运与搭建临时停车库，便于大型集会与活动应用；停车单元格内的箱体可以通过装置横向与升降移动往复循环换位，大大节约了车辆码放空间，停车容量可以无限增加。

技术领域

本发明涉及一种停车库装置，具体来说是一种基于模块化设计与制造，以单元格形式组合成多排多层，可迅速组装拆卸，通过计算机软件平台直接对整个系统运营控制，对不同运用情况进行综合管理的模块化可充电的智能立体停车库。

背景技术

随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对于动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15％-20％，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2％-3％，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。传统的立体车库，大部分是引进的国外淘汰的技术，根本不适合我国的基本国情。还有一点是传统立体车库生产成本和运营成本都非常高，这就导致立体车库停车费超出人们的负担范围，所以传统的立体车库很难在国内推广和应用。目前我国的立体车库大多采用整体结构为矩形的地上或者地下车库，这就对建设土地的几何特征有着较高的要求。

现如今，各大城市的汽车保有量已趋于饱和，立体停车库的建造和使用率大幅度上升，现有的立体停车库在车辆入场时必须在发卡机取卡后才可入场，这种入场方式势必会造成停车场总入口的交通堵塞，当停车场临街时，还会造成停车场处街道堵塞。此外，车主存车后必须保存好停车卡，如丢失则无法自主取车，需人工查询车主对应车辆信息，调取监控录像证实后，由工作人员手动操作取车，会造成立体停车库的存取效率降低，影响后续车辆的存取工作。伴随着停车场车牌自动识别系统的大面积覆盖，移动支付的使用率日益增长，对立体车库的智能化改造已是大势所趋。

现有的停车场不能适应各种情况的车辆入场停车的需求，例如没有悬挂车牌的车辆无法进场或需要人工登记。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供模块化可充电的智能立体停车库，其面向未来应用需求，具有快速生产布置，可拆卸重复利用，能以相对最佳路径存取，最大停车容量，最快存取速度，最经济成本，最佳时尚科技体验，最安全处理方式完成车辆存取过程的智能停车库。为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：

模块化可充电的智能立体停车库，包括车库框架结构1、升降装置2、载车板3，还包括前移装置4，其特征在于：所述车库框架结构1的立柱101上通过连接套筒与其他立柱相连，且配合处呈锥面；所述升降装置2包括滑轮201、卷筒202、钢丝绳203、升降电机204、传动轴205；所述钢丝绳203长度可通过载车板3上的调节螺栓调节；所述载车板3有定位孔、防坠落环和汽车充电装置，其前端部分左右无挡板；所述前移装置4包括载车框401、丝杠402、螺母403、前移电机404；所述丝杠402与载车框401间距离大于载车板3的高度；所述前移电机404固定于横梁，驱动载车板3前后移动；所述模块化无避让式立体停车库控制系统采用可编程控制系统自动控制，启动前移装置4，利用丝杠402传动将载车板3推至极限位置，触碰行程开关后停止，并自动启动升降装置2，利用钢丝绳203下放载车板3至地面位置，触碰行程开关后自动停止；存/取车辆；启动升降装置2将载车板3收回至原始高度，触碰行程开关后停止，并自动启动前移装置4，利用丝杠402反向传动将载车板3收回至原始位置。