[发明专利]一种实现轨道列车全程高速的方案在审
| 申请号： | 201810626258.0 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN110606101A | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 彭龙;彭晓雪;王泓力 | 申请（专利权）人： | 彭龙 |
| 主分类号： | B61K1/00 | 分类号： | B61K1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518067 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速列车 移动站台 上下旅客 站台 侧向 辅助轨道 车钩 主干 减速 平行等距离 空中加油 车厢通道 高速火车 高速行驶 轨道列车 脱离移动 相对静止 轨道线 站台车 高铁 耗能 挂靠 耗时 并行 路段 伸出 全程 行驶 旅客 脱离 轨道 飞机 恢复 | ||
【说明书】：
当前高速列车站台停靠耗时耗能耗损，我们提出了一种高速列车不停靠站台通过移动站台车上下旅客的方法，采用类似于飞机空中加油的方法，在高铁主干轨道旁设置一段平行等距离辅助轨道线，当高速列车经过此路段时减速，同时载有上下旅客的移动站台车通过辅助轨道线跟随并加速到并行相对静止时，移动站台车侧向车钩伸出挂靠在高速列车上，车厢通道对接上下旅客，随后移动站台车侧向车钩脱离高速列车减速并驶离主干轨道线，行驶到指定的站台上下旅客，高速火车脱离移动站台车后恢复高速行驶，实现轨道列车全程高速。
技术领域：
一种移动站台车通过挂靠在高速列车上下旅客的方法
背景技术：
当前高速列车站台停靠耗能耗损耗时
发明内容：
我们提出了一种高速列车不停靠站台通过移动站台车上下旅客的方法，采用类似于飞机空中加油的方法，在高铁主干轨道旁或高铁双向主干轨道中间设置一段10km平行等距离辅助轨道线，当高速列车经过此路段时减速至100km/ 每小时，同时载有上下旅客的移动站台车通过辅助轨道线跟随并加速到并行相对静止时，移动站台车侧向车钩伸出挂靠在高速列车上，八组车厢通道对接5 分钟，上下旅客，随后移动站台车侧向车钩脱离高速列车，减速并驶离主干轨道线，行驶到指定的站台上下旅客，高速火车脱离移动站台车后恢复高速行驶，实现轨道列车全程高速。(辅助轨道线设置在双向主干轨道中间，可降低建设成本)。
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