[发明专利]一种多功能新能源车在审
申请号: | 201810628181.0 | 申请日: | 2018-06-19 |
公开(公告)号: | CN108749589A | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 李建军;张汝坤;吕鹏翔;汪溪 | 申请(专利权)人: | 云南农业大学 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;H02J7/35;H02S40/10;G05D9/12 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 650201 云南*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳能电池板 新能源车 集水箱 蓄电池 水位控制器 挡板 圆形凹槽 海绵刷 电机 太阳能蓄电池 影响太阳能 定时开关 续航能力 转化效率 逆变器 车顶 车体 滚轮 底座 新能源 马达 水泵 溢出 转动 存储 水位 雨水 清洁 | ||
本发明涉新能源车技术领域,具体涉及一种多功能新能源车,包括车体、底座、滚轮、蓄电池、马达、集水箱、水位控制器、挡板、第一电机、水泵、管道、圆形凹槽、太阳能电池板、第二电机、海绵刷和定时开关,本发明的太阳能电池板与蓄电池之间通过逆变器连接,从而能够使用太阳能蓄电池提供电能,另外集水箱能够存储雨水,水位控制器能够在水位达到设定值时关闭挡板,集水箱内水溢出;另外太阳能电池板能够在圆形凹槽内转动,从而使海绵刷能够为其表面进行清洁,解决了新能源车顶部的太阳能电池板易积攒灰尘,影响太阳能转化效率,从而缩短新能源车的续航能力的问题。
技术领域
本发明涉新能源车技术领域,具体涉及一种多功能新能源车。
背景技术
目前,现有技术中的新能源车大多使用电力驱动,并使用太阳能为车供电,但是长期使用时,新能源车顶部的太阳能电池板会积攒许多灰尘,影响太阳能转化效率,从而缩短新能源车的续航能力。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明公开了一种多功能新能源车,用于解决现有技术中的新能源车顶部的太阳能电池板易积攒灰尘,影响太阳能转化效率,从而缩短新能源车的续航能力的问题。
具体技术方案如下:
一种多功能新能源车,包括车体、底座、滚轮、蓄电池、马达、集水箱、水位控制器、挡板、第一电机、水泵、管道、圆形凹槽、太阳能电池板、第二电机、海绵刷和定时开关,所述车体的底部设有底座,所述底座的底部四角设有滚轮,所述底座的内腔设有蓄电池和马达,所述车体的顶部右侧内腔设有集水箱,所述集水箱的顶部左侧设有挡板,所述车体的右侧表面设有第一电机,所述第一电机的转子与挡板的底部之间通过转轴转动连接,所述车体的顶部左侧表面设有圆形凹槽,所述圆形凹槽的表面镶嵌有太阳能电池板,所述圆形凹槽的底部中心处竖直设有第二电机,所述第二电机的转子通过转轴与太阳能电池板的中心转动连接,所述太阳能电池板顶部左侧表面搭接有海绵刷,所述海绵刷的右侧通过支架与车体的顶部固定连接,所述集水箱内壁设有水位控制器,所述集水箱的底部与海绵刷的末端通过管道导通连接,所述管道与集水箱底部连接处之间设有水泵,所述车体的表面设有定时开关;
优选的,右侧两组所述滚轮与马达的输出端之间通过齿轮铰接;
优选的,所述水位控制器的输出端与第一电机输入端通过导线电性连接;
优选的,所述定时开关的输出端通过导线分别与第二电机的输入端和水泵的输入端电性连接;
优选的,所述蓄电池为马达、水位控制器、第一电机、水泵和第二电机提供电力支持;
优选的,所述海绵刷的顶部设有防水挡板。
有益效果:
本发明的太阳能电池板与蓄电池之间通过逆变器连接,从而能够使用太阳能蓄电池提供电能,另外集水箱能够存储雨水,水位控制器能够在水位达到设定值时关闭挡板,集水箱内水溢出;另外太阳能电池板能够在圆形凹槽内转动,从而使海绵刷能够为其表面进行清洁,解决了新能源车顶部的太阳能电池板易积攒灰尘,影响太阳能转化效率,从而缩短新能源车的续航能力的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明俯视图。
附图标记如下:1、车体,2、底座,3、滚轮,4、蓄电池,5、马达,6、集水箱,7、水位控制器,8、挡板,9、第一电机,10、水泵,11、管道,12、圆形凹槽,13、太阳能电池板,14、第二电机,15、海绵刷,16、定时开关。
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