[发明专利]一种PTC水加热器

说明书

本发明公开了一种PTC水加热器，壳体内部设有加热仓，加热仓两侧设有进液口和出液口，多个加热主体在从进液口向出液口的方向依次间隔布置，所述加热仓由第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁首尾依次连接围成，所述加热仓包括从第一侧壁向第三侧壁方向依次连通的进液室、换热室、出液室，进液口位于第二侧壁上且出液口位于第四侧壁上。通过上述优化设计的PTC水加热器，根据进出液位置对加热主体进行优化设计，在加热仓内形成双层流道，流道设计更加紧凑，同时加热芯体的热量向外传递面积少，减少热影响，加热水容量很少，大大提高加热效率。

技术领域

本发明涉及加热器技术领域，尤其涉及一种PTC水加热器。

背景技术

专利201220501934.X公开了一种液体加热器，其特征是金属加热芯体包括平行排布的至少两行和两列金属加热体，每行间隔相等距离错开设有一个金属加热体，每列间隔相等距离设有一个金属加热体。其特征在于加热芯体是一种金属U型槽，采用压铸方式制作的加热芯体，发热模块通过压装形式插入槽内，最终形成传热主体。这种加热方式存在的技术缺点是压铸金属加热体受限与制作模具，金属壁厚较厚，重量较重，同时压铸无法避免金属加热芯体内部存有气泡，空隙，致密度不够高，故此金属加热芯体的传热系数有限，传热壁厚减薄也困难，另外重量难以进一步降低。

另一个专利公开了一种电动汽车的动力电池加热器，其特征是它包括发热芯、硅橡胶绝缘层、远红外硅橡胶发热层和电源线，在发热芯上连接电源线，远红外硅橡胶发热层包覆在发热芯的一侧，硅橡胶绝缘层包覆在发热芯的另一侧。这种加热方式虽然都能给新能源汽车的动力电池加热，但是存在水容量大，换热效果低，加热速度较慢，安全性比较低，带电发热体容易挤压、刺破受损，加热也不太均匀，且通用问题是应用电压平台较低，不符合电池热管理系统的要求。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种PTC水加热器。

本发明提出的一种PTC水加热器，包括：壳体、多个加热主体；

壳体内部设有加热仓，加热仓两侧设有进液口和出液口，多个加热主体在从进液口向出液口的方向依次间隔布置。

优选地，所述加热仓由第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁首尾依次连接围成，所述加热仓包括从第一侧壁向第三侧壁方向依次连通的进液室、换热室、出液室，进液口位于第二侧壁上且出液口位于第四侧壁上。

优选地，第一侧壁倾斜布置，进液室在平行于第二侧壁的方向上的宽度在远离进液口的方向上逐渐减小。

优选地，第三侧壁倾斜布置，出液室在平行于第四侧壁的方向上的宽度在远离出液口的方向上逐渐减小。

优选地，换热室内设有第一分流隔板，第一分流隔板位于加热主体靠近进液室一侧，第一分流隔板远离加热主体一端向进液口方向倾斜。

优选地，换热室内还设有第二分流隔板，第二分流隔板位于加热主体靠近出液室一侧，第二分流隔板远离加热主体一端向出液口方向倾斜。

优选地，第一侧壁与第三侧壁平行设置，第二侧壁与第四侧壁平行设置。

优选地，加热主体具有平行于第二侧壁设置的板状结构。

优选地，加热主体靠近第二侧壁一侧设有第一换热分隔筋，第一换热分隔筋下端与所述加热仓底部间隔预设间隙。

优选地，加热主体靠近第四侧壁一侧设有第二换热分隔筋，第二换热分隔筋下端与所述加热仓底部间隔预设间隙，每个加热主体的第一换热分隔筋与相邻加热主体的第二换热分隔筋相对设置。

优选地，加热主体侧壁还设有多个导向换热肋。