[发明专利]可变气门升程调节装置有效

专利信息
申请号: 201810631693.2 申请日: 2018-06-19
公开(公告)号: CN108868946B 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 刘胜强;廖乾畅;郭强;赵波;姚君韦;周武明;刘东;赵福成;王瑞平 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
主分类号: F01L13/00 分类号: F01L13/00
代理公司: 11371 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 周宇
地址: 310000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 移动单元 升程 可变气门升程 调节装置 芯轴 电磁阀 汽车技术领域 气门 控制方式 温度影响 液压控制 液压式 驱动 缓解
【权利要求书】:

1.一种可变气门升程调节装置,其特征在于,包括:电磁阀、第一移动单元、第二移动单元及芯轴;

所述第一移动单元和所述第二移动单元均套设在所述芯轴上,所述第一移动单元和所述第二移动单元上均设置有大升程凸桃和小升程凸桃,所述电磁阀用于驱动所述第一移动单元和所述第二移动单元相对于所述芯轴同向往复运动,以用于使大升程凸桃和小升程凸桃分别作用于气门;

所述第一移动单元上设有第一大升程轴套、第一小升程轴套、第一缸凸轮和第二缸凸轮;

所述第二缸凸轮设置在所述第一大升程轴套和所述第一小升程轴套之间,所述第一缸凸轮设置在第一大升程轴套远离所述第一小升程轴套的一端,所述第一大升程轴套上设置有第一大升程沟槽,所述第一小升程轴套上设置有第一小升程沟槽,所述第一大升程沟槽及所述第一小升程沟槽均用于与所述电磁阀配合。

2.根据权利要求1所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第二移动单元上设有第二大升程轴套、第二小升程轴套、第三缸凸轮和第四缸凸轮;

所述第三缸凸轮设置在所述第二大升程轴套和所述第二小升程轴套之间,所述第四缸凸轮设置在第二大升程轴套远离所述第二小升程轴套的一端,所述第二大升程轴套上设置有第二大升程沟槽,所述第二小升程轴套上设置有第二小升程沟槽,所述第二大升程沟槽及所述第二小升程沟槽均用于与所述电磁阀配合。

3.根据权利要求2所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第三缸凸轮包括第一主体、两个所述大升程凸桃和两个所述小升程凸桃;

所述第一主体的一侧设置有一个所述小升程凸桃和一个所述大升程凸桃,所述第一主体的另一侧设置有一个所述大升程凸桃和一个所述小升程凸桃。

4.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第一缸凸轮、第二缸凸轮、第三缸凸轮和第四缸凸轮的结构相同。

5.根据权利要求4所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第二移动单元还包括保护套,所述保护套设置在所述第三缸凸轮和所述第二小升程轴套之间,所述保护套用于与所述第一小升程轴套滑动配合,以使所述第二小升程轴套将所述第一小升程沟槽覆盖。

6.根据权利要求5所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第一小升程轴套呈半圆形,所述第一小升程沟槽的首端设置在所述第一小升程轴套的一侧,所述第一小升程沟槽的尾端设置在所述第一小升程轴套的另一侧,且所述第一小升程沟槽的首尾两端相对于所述芯轴的延伸方向存在间距。

7.根据权利要求1所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述芯轴的一端设置有第一限位件,所述第一移动单元远离所述第二移动单元的一端设置有第一限位槽,所述第一限位件用于与所述第一限位槽配合。

8.根据权利要求7所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述芯轴上设置有第一外花键和第二外花键,所述第一外花键和所述第二外花键间隔设置在所述芯轴上,所述第一移动单元和所述第二移动单元上分别设置有与所述第一外花键和所述第二外花键配合的第一内花键和第二内花键。

9.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置,其特征在于,所述第一大升程沟槽包括移动部和减速部;

所述移动部和所述减速部连通,所述移动部绕所述芯轴的轴向呈螺旋状设置,所述减速部沿所述芯轴周向设置,沿所述芯轴的延伸方向,所述移动部的两端之间的间距为所述第一移动单元和所述第二移动单元沿所述芯轴轴向移动的距离;

所述第一大升程沟槽和所述第二大升程沟槽的结构相同。

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