[发明专利]移位组件及可变气门升程装置

说明书

本发明提供一种移位组件及可变气门升程装置，涉及汽车技术领域，移位组件包括移位套；移位套的外壁上设有凹槽，凹槽绕移位套的轴线呈螺旋状设置，凹槽每个端部的两个侧壁之间的距离均大于凹槽中部的两个侧壁之间的距离。使用时，移位套设置在芯轴上，在芯轴转动时能够带动移位套绕芯轴的轴线转动，此时将销轴伸入凹槽中，能够带动移位套沿芯轴的轴向移动，从而带动芯轴上的凸轮沿芯轴的轴向移动至适合的位置，以调节气门升程。由于凹槽的宽度是变化的，凹槽两个端部的宽度均大于凹槽中部的宽度，在销轴伸入和伸出凹槽的两端时，能够降低销轴与凹槽侧壁发生干涉的概率，降低销轴对移位套的冲击，使调节气门升程的过程更加平稳。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种移位组件，以及一种具有该移位组件的可变气门升程装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车用户对油耗和性能要求不断提高。燃油经济性及动力性能指标的要求也越来越高。可变气门升程技术应用在发动机中，低转速下扭矩充沛使用较小的气门升程，增加缸内紊流提高燃烧速度；高转速时马力强劲使用较大的气门升程，提高进气量，提升高转速时的功率输出。能有效改善内燃机燃油消耗和二氧化碳排放量，降低发动机污染物排放，同时可以降低发动机本身的摩擦损失提升强有力的动力输出。

现有技术存在的可变气门升程装置分为两类，包括摇臂式可变气门升程装置和凸轮位移式可变气门升程装置。凸轮位移式可变气门升程装置包括移位套和芯轴，移位套套设在芯轴上，并且芯轴能够带动移位套绕芯轴的轴线转动，芯轴的外表面上设有螺旋状凹槽，在需要切换气门升程时，将销轴伸入螺旋状凹槽中即可带动移位套沿芯轴的轴向移动，从而带动移位套上的凸轮沿芯轴的轴向移动。

然而，在销轴伸入和伸出凹槽时，销轴容易与凹槽的侧壁产生干涉，从而导致销轴与凹槽的侧壁发生碰撞，销轴对移位套的冲击较大，切换气门升程的平稳性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种移位组件，以解决现有技术中的切换气门升程的平稳性较差的技术问题。

本发明提供的移位组件，包括移位套；

所述移位套的外壁上设有凹槽，所述凹槽绕所述移位套的轴线呈螺旋状设置，所述凹槽每个端部的两个侧壁之间的距离均大于所述凹槽中部的两个侧壁之间的距离。

进一步地，所述凹槽还具有底壁，所述底壁由所述凹槽的两个端部朝向所述凹槽的中部凹陷。

进一步地，所述凹槽包括移动部和缓冲部；

所述移动部的两端分别与所述缓冲部连接，所述缓冲部与移位套周向的夹角小于所述移动部与移位套周向的夹角。

进一步地，所述凹槽具有第一侧壁；

所述第一侧壁包括相互连接的第一缓冲部和第一移动部；

所述第一缓冲部与移位套周向的夹角小于所述第一移动部与移位套周向的夹角。

进一步地，所述凹槽还具有第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁相对设置；

所述第二侧壁包括相互连接的第二缓冲部和第二移动部；所述第二缓冲部和所述第一缓冲部分别位于所述凹槽的两端；

所述第二缓冲部与移位套周向的夹角小于所述第二移动部与移位套周向的夹角。

进一步地，所述移位组件还包括第一凸轮和第二凸轮；

所述第一凸轮和所述第二凸轮分别固定在所述移位套的外壁上，所述第一凸轮的凸轮边缘与移位套轴线之间的距离与所述第二凸轮的凸轮边缘与移位套轴线之间的距离不同。

本发明的目的还在于提供一种可变气门升程装置，包括芯轴、执行组件以及本发明所述的移位组件；

所述移位套套设在所述芯轴上，所述芯轴能够带动所述移位套绕所述芯轴的轴线转动；