[发明专利]可变气门升程装置及其控制方法

说明书

本发明提供一种可变气门升程装置及其控制方法，涉及汽车技术领域，可变气门升程装置包括芯轴、凸轮组件、移位组件和执行组件；凸轮组件包括大升程凸轮和小升程凸轮；移位组件包括第一移位单元和第二移位单元，第一移位单元和第二移位单元均套设在芯轴上，第一移位单元和第二移位单元上均设有凸轮组件；执行组件包括第一销轴和第二销轴；第一销轴用于带动第一移位单元和第二移位单元沿芯轴的轴向朝向第一方向移动；第二销轴用于带动第一移位单元和第二移位单元沿芯轴的轴向朝向第二方向移动。采用机械式切换结构代替了现有技术中液压式切换结构，不受气温和机油粘度的影响，可靠性较高，结构简单。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种可变气门升程装置及，以及一种可变气门升程装置控制方法。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，燃烧管理的不断完善，对于如何实现气门机构的可变控制提出了更高的要求，发动机由原来的气门开启不可变，发展成现在的气门正时可变.目前可变气门升程大体分为两种：阶段式可变气门升程和连续可变气门升程。

阶段式可变气门升程技术一般会提供两种不同的气门升程曲线以满足发动机不同工况下对于进气量的不同需求，切换两种不同的气门升程曲线可以通过改变凸轮至气门的传动链中的零件来实现。在现有技术中，有切换凸轮、切换摇臂、切换挺柱等切换方式，其中切换机构采用液压式控制。

但是，液压式控制在低温环境下，由于温度较低，机油粘度大，从而影响其工作中的响应时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可变气门升程装置，以解决现有技术中的液压式控制在低温环境下，由于温度较低，机油粘度大，从而影响其工作中的响应时间的技术问题。

本发明提供的可变气门升程装置，包括芯轴、凸轮组件、移位组件和执行组件；

所述凸轮组件包括大升程凸轮和小升程凸轮；

所述移位组件包括第一移位单元和第二移位单元，所述第一移位单元和所述第二移位单元均套设在所述芯轴上，所述第一移位单元和所述第二移位单元上均设有凸轮组件；

所述执行组件包括第一销轴和第二销轴；所述第一销轴用于带动所述第一移位单元和第二移位单元沿所述芯轴的轴向朝向第一方向移动；所述第二销轴用于带动所述第一移位单元和第二移位单元沿所述芯轴的轴向朝向第二方向移动。

进一步地，所述第一移位单元的外表面上设有第一大升程凹槽和第一小升程凹槽；所述第一大升程凹槽和所述第一小升程凹槽分别绕所述第一移位单元的轴向呈螺旋状设置，且所述第一大升程凹槽和所述第一小升程凹槽的旋向相反；

所述第二移位单元的外表面上设有第二大升程凹槽和第二小升程凹槽；所述第二大升程凹槽和所述第二小升程凹槽分别绕所述第二移位单元的轴向呈螺旋状设置，且所述第二大升程凹槽和所述第二小升程凹槽的旋向相反；

所述第一销轴能够分别伸入所述第一大升程凹槽和所述第二大升程凹槽中，并分别沿所述第二大升程凹槽和所述第二大升程凹槽滑动；所述第二销轴能够分别伸入所述第一小升程凹槽和所述第二小升程凹槽中，并分别沿所述第一小升程凹槽和所述第二小升程凹槽滑动。

进一步地，所述第一移位单元朝向所述第二移位单元的一端上具有第一移位套，所述第一移位套为半圆状，所述第一大升程凹槽和所述第一小升程凹槽分别设置在所述第一移位套的外表面上；

所述第二移位单元朝向所述第一移位单元的一端上具有第二移位套，所述第二移位套为半圆状，所述第二大升程凹槽和所述第二小升程凹槽分别设置在所述第二移位套的外表面上；

所述第一移位套和所述第二移位套能够扣合成轴状。

进一步地，所述可变气门升程装置还包括防错切组件；

所述防错切组件包括第一保护套和第二保护套；