[发明专利]一种电池PTC加热结构有效
申请号: | 201810633532.7 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN108879030B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 余昊;谢堃 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;H01M50/258;H01M50/244;H01M50/249 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所(普通合伙) 44239 | 代理人: | 黄洋;盖军 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 ptc 加热 结构 | ||
本发明的目的是提出一种电池PTC加热结构,具有结构简单、成本低的优点,且可减少PTC加热器的承重。该电池PTC加热结构由电池壳、电池模组、模组安装梁、PTC加热器和PTC安装支架构成,模组安装梁固定于电池壳底板的两侧;PTC安装支架固定于电池壳底板上,并位于两侧的模组安装梁之间,PTC安装支架的顶面低于模组安装梁的底面;PTC加热器固定于PTC安装支架上,电池模组固定于模组安装梁上,PTC加热器的顶面与电池模组的底面贴合。在上述电池PTC加热结构中,电池模组由模组安装梁来支撑,PTC加热器只需要与电池模组贴合即可,并不需要对电池模组进行支撑,因此可以减少PTC加热器的承重,有利于PTC加热器的减重,提高其装配效率,保障PTC加热器的正常工作。
技术领域
本发明属于电动车动力电池系统技术领域,具体涉及到电池加热结构。
背景技术
为了保证动力电池在低温环境下的性能,一般需要对动力电池进行加热。目前,电池车动力电池的加热装置通常分为PTC加热器、加热膜两种形式。其中PTC加热器的加热方式分为以下两种:一种是内置电池模组中,安装在电芯与电芯之间进行加热,此种结构较为复杂,成本较高;另一种是置于电池模组外部,安装在电池模组的底部或者侧面进行加热,此种PTC加热器的传统安装方式如下:电池模组、PTC加热器、模组安装梁三部分共用螺栓进行紧固,此种安装方式的优势在于电池模组与PTC加热器的接触面积大,加热效果好,劣势在于对于PTC加热器的承重及结构强度要求较高,对电池内部的Z向高度有严格要求。
发明内容
本发明的目的是提出一种电池PTC加热结构,在该种加热结构中, PTC加热器在电池模组的底部对电池模组进行加热,具有结构简单、成本低的优点,且可减少PTC加热器的承重。
本发明的电池PTC加热结构由电池壳、电池模组、模组安装梁、PTC加热器和PTC安装支架构成,所述模组安装梁固定于电池壳底板的两侧;所述PTC安装支架固定于电池壳底板上,并位于两侧的模组安装梁之间,所述PTC安装支架的顶面低于模组安装梁的底面;所述PTC加热器固定于PTC安装支架上,电池模组固定于模组安装梁上,PTC加热器的顶面与电池模组的底面贴合。
在上述电池PTC加热结构中,电池模组由模组安装梁来支撑,PTC加热器只需要与电池模组贴合即可,并不需要对电池模组进行支撑,因此可以减少PTC加热器的承重,并降低对PTC加热器的强度及重量要求,有利于PTC加热器的减重,提高其装配效率,保障PTC加热器的正常工作。
进一步地,为避免PTC加热器在PTC安装支架上窜动,所述PTC加热器与PTC安装支架设有相互配合的定位机构。
具体来说,所述定位机构由设置于PTC安装支架上的安装孔以及设置于PTC加热器底部向下突出的定位销构成。在安装PTC加热器时,只需要将定位销对准并向下插入到安装孔内,即可实现PTC加热器与PTC安装支架在水平方向上的定位,而PTC加热器的底部被PTC安装支架所支撑,顶部与电池模组贴合,这样从水平及垂直方向均可以对PTC加热器进行限位,足以保证PTC加热器的稳定性。
进一步地,为保证PTC加热器的顶面与电池模组的底面贴合,所述PTC加热器的底部或者PTC安装支架的顶部设有高度调节结构,可以通过改变高度调节结构的高度,来改变PTC加热器的高度,这样即使应用不同的PTC加热器,也可以使得PTC加热器的顶面与电池模组的底面贴合,保证加热效果。
进一步地,所述高度调节结构为套设于定位销的调整垫,通过改变调整垫的厚度或者数量,即可调整PTC加热器的高度。
进一步地,所述调整垫为弹性垫,利用调整垫的弹性来确保PTC加热器的顶面与电池模组的底面贴合,上述弹性垫可以采用套设于定位销上的弹簧或硅胶垫构成。
进一步地,所述模组安装梁由两侧的固定板和中部的支撑板一体连接而成,支撑板的位置高于固定板所在平面,支撑板上设有用于固定电池模组的螺孔。弯折截面结构提高了模组安装梁的支撑强度,同时为电池模组的螺栓留出了充足的空间。
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