[发明专利]一种车载监控光学系统

说明书

本发明公开了车载监控光学系统，从物侧到像侧依次设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、孔径光阑、第五透镜、第六透镜和第七透镜，第一透镜具有负光焦度，双凹面；第二透镜具有正光焦度，双凸面；第三透镜具有正光焦度，双凸面；第四透镜具有负光焦度，双凹面；第五透镜具有正光焦度，物面侧为凸面，像面侧为凹面；第六透镜具有正光焦度，双凸面；第七透镜具有正光焦度，物面侧为凸面，像面侧为凹面，优点在于通过合理控制光焦度的分配比例，可有效控制主光线角度，提高光学系统的相对亮度，使得成像在‑40～85℃能够保持稳定的成像性能。

技术领域

本发明涉及一种光学系统，尤其是涉及一种能够应用于车载监控的光学系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，安全驾驶越来越重要，车载镜头的要求也越来越高，畸变小，大孔径，分辨率高，低温漂已成为车载前视镜头的主流。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种低温漂，高分辨率的车载监控光学系统，该光学系统具有畸变小，大孔径的效果。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载监控光学系统，从物侧到像侧依次设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、孔径光阑、第五透镜、第六透镜和第七透镜，所述的第一透镜具有负光焦度，双凹面；所述的第二透镜具有正光焦度，双凸面；所述的第三透镜具有正光焦度，双凸面；所述的第四透镜具有负光焦度，双凹面；所述的第五透镜具有正光焦度，物面侧为凸面，像面侧为凹面；所述的第六透镜具有正光焦度，双凸面；所述的第七透镜具有正光焦度，物面侧为凸面，像面侧为凹面。

进一步的，f满足：5mm≤f≤8mm；光学总长满足：2mm≤TTL/f≤4mm，其中f为整个镜头的焦距，TTL表示所述的光学镜头的第一透镜物方侧最外点至成像焦平面的距离。

进一步的，所述的第一透镜满足以下关系式：

0.5≤f1/f≤2,其中f1为第一透镜的有效焦距，f为整个镜头的焦距。控制f1和f的比值，可有效控制像差。

再进一步的，所述的第三透镜满足以下关系式：2≤t3/f3≤4，其中，t3为第三透镜的中心厚，f3为第三透镜的有效焦距。

再进一步的，所述的第三透镜和所述的第四透镜为胶合件消色差透镜组，满足以下关系式：

︱R1︱/(Ф1/2)≤-27.5，其中R1为所述的第三透镜和所述的第四透镜接合面的曲率半径，Ф1为所述的第三透镜和所述的第四透镜接合面的光线有效口径。

进一步的，所述的第五透镜满足以下关系式：

1.5≤f5/f≤2.5,其中f5为第五透镜的焦距有效焦距，f为整个镜头的焦距。

更进一步的，所述的第五透镜与所述的第六透镜为胶合件消色差透镜组，满足以下关系式：

1.5≤︱R2︱/(Ф2/2)≤3，其中R2为所述的第五透镜与所述的第六透镜接合面的曲率半径，Ф2为所述的第五透镜与所述的第六透镜接合面的光线有效口径。

进一步的，所有的透镜为玻璃透镜。

进一步的，所述的第七透镜之后设置有滤光片。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过合理控制光焦度的分配比例，可有效控制主光线角度，提高光学系统的相对亮度，使得成像在-40～85℃能够保持稳定的成像性能。该设计采用7片镜片全部为玻璃片，其中6片为高折射率材料，这样可以有利于控制光学总长，校正像差，采用该结构可满足高分辨率的要求。

附图说明

图1是本发明实施例的光学结构图；

图2是本发明实施例温度为-40℃时的传递函数曲线图；