[发明专利]一种车门轻量化限位铰链

说明书

本发明涉及一种车门轻量化限位铰链，包括车身组件、车门组件、旋转轴和可移动拉杆，车身组件包括车身固定面板、车身上旋转面板和车身下旋转面板；车门组件包括车门固定面板、车门上旋转面板和车门下旋转面板；旋转轴穿过各旋转面板，旋转轴与旋转面板相交处具有限位片；可移动拉杆只有一端固定连接在旋转轴与车身下旋转面板相交处。本发明结构简单、制作成本低且此装置同时具有铰链和限位功能。

技术领域：

本发明涉及汽车制造领域，具体地说是一种车门轻量化限位铰链。

背景技术：

在汽车制造领域，限位器用来限制车门打开的角度，铰链是连接车门与车身的合页，现在大多汽车生产制造厂家采用的都是将限位器与车门铰链分开安装，此种结构占用了很大的空间，同时也加重了车门和车身的重量，因此，研发出具有限位功能的汽车车门铰链成为了各汽车制造厂商关注的重点问题。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、重量轻，具有限位功能的车门轻量化限位铰链。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种车门轻量化限位铰链，包括车身组件、车门组件、旋转轴和可移动拉杆，

车身组件包括车身固定面板、车身上旋转面板和车身下旋转面板，车身固定面板上具有螺栓孔，车身上旋转面板与车身下旋转面板分别位于车身固定面板的两侧，车身上旋转面板与车身下旋转面板上均具有孔槽a，车身下旋转面板上具有两个限位块；

车门组件包括车门固定面板、车门上旋转面板和车门下旋转面板，车门固定面板上具有若干个焊点和螺栓孔，车门上旋转面板与车门下旋转面板分布在车门固定面板的两侧，车门上旋转面板与车门下旋转面板均具有孔槽b，孔槽b与孔槽a的大小一致且其位于相应旋转面板的位置一致；

旋转轴垂直穿过孔槽a和孔槽b，旋转轴穿过各旋转面板，旋转轴与旋转面板相交处具有限位片；

可移动拉杆只有一端固定连接在旋转轴与车身下旋转面板相交处。

进一步的，限位块位于车身下旋转面板的两侧。

进一步的，孔槽a到两个限位块的距离相等，可移动拉杆长度等于孔槽a到限位块的距离。

进一步的，两个限位块与孔槽a形成的三角区间即为可移动拉杆随旋转轴旋转的区间，可移动拉杆的最大旋转角度为65度至75度。

进一步的，车身固定面板与车身的两块旋转面板连接处设有加强筋结构，车门固定面板与车门的两块旋转面板连接处设有加强筋结构。

进一步的，各组成面板均具有厚度。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明所述的车门铰链具有限位功能，可实现汽车门铰链与限位器一体化结构，一方面，节约了原来单独设置限位器所需占用的体积，另一方面，减少了汽车车门的整体重量，打开车门时，旋转轴转动同时带动可移动拉杆的移动，可移动拉杆移动到限位块时便会卡在限位块内，从而达到限位功能。本发明的结构简单，制造成本低，可同时起到铰链与限位功能。

附图说明：

图1为本发明一种车门轻量化限位铰链的正视图。

图2为本发明一种车门轻量化限位铰链的车身下旋转面板结构示意图。

图3为本发明一种车门轻量化限位铰链中车门组件的平面结构示意图。

图中标号：1-车身组件、2-车门组件、3-旋转轴、4-可移动拉杆、5-加强筋、11-车身固定面板、12-车身上旋转面板、13-车身下旋转面板、14-螺栓孔、15-孔槽a、16-限位块、21-车门固定面板、22-车门上旋转面板、23-车门下旋转面板、24-焊点、25-孔槽b、31-限位片。

具体实施方式：