[发明专利]一种新能源汽车的主板防护盖

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座，所述底座的顶部安装有防护盖主体，所述防护盖主体为无底盖的中空长方体状结构，位于主板主体上方的防护盖主体内部设有S型换热管，S型换热管的一端连接在冷却箱的一侧面，S型换热管的另一端连接在冷却箱的另一侧面，冷却箱的内部安装有循环泵，循环泵的出水端与S型换热管的一端连接，所述散热箱的内底壁两侧对称安装有散热扇，散热扇的出风端均朝向冷却箱设置，散热箱的顶部中间位置设有散热开口部，热气从散热开口部排放至外界。本发明设计的散热方式，可以避免传统散热灰尘带来的影响，而是散热效果好，设计巧妙，结构合理，适合推广。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的主板防护盖。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20％～30％，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

新能源汽车的电力系统的控制系统都少不了一个强大的主板，主板是控制的核心部件，因此，主板上的电路分布密集，在使用时，主板会产生大量的热量，而新能源汽车在运行时，会产生震动，需要对主板进行减震处理，为此，本发明提出一种新能源汽车的主板防护盖，用来解决现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的主板防护盖。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座，所述底座的顶部安装有防护盖主体，所述防护盖主体为无底盖的中空长方体状结构，所述底座的顶部四个角处均固定有竖直设置定位柱，定位柱的下部套接有减震弹簧，底座的上方设有主板主体，而主板主体的两侧均安装有安装板，定位柱的上端贯穿安装板并延伸至安装板的上方，位于安装板上方的定位柱上螺纹套接有锁紧螺母，所述防护盖主体的内顶壁两侧均固定有竖直设置的抵压柱，所述防护盖主体的顶部安装有散热箱，散热箱的内底壁中间位置安装有冷却箱，所述冷却箱的内部填充有冷却液，冷却箱的顶部均匀插设有散热铜片，散热铜片的下端延伸至冷却箱的内部，位于主板主体上方的防护盖主体内部设有S型换热管，S型换热管的一端连接在冷却箱的一侧面，S型换热管的另一端连接在冷却箱的另一侧面，冷却箱的内部安装有循环泵，循环泵的出水端与S型换热管的一端连接，所述散热箱的内底壁两侧对称安装有散热扇，散热扇的出风端均朝向冷却箱设置，散热箱的顶部中间位置设有散热开口部，热气从散热开口部排放至外界。

优选的，所述防护盖主体的外壁下部均设有安装耳，安装耳的顶部均设有安装孔，安装孔中插设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的下端螺纹连接在底座的顶部。

优选的，当防护盖主体安装在底座的顶部时，抵压柱的下端抵在安装板的顶部，此时，再将锁紧螺母拧紧。

优选的，所述抵压柱的下端固定有抵压片，抵压片采用橡胶材质，橡胶材质具有缓冲功能，具有减震效果。