[发明专利]具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜及其制备方法

说明书

本发明公开了具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜，包括TPU基材层，还包括从下到上依次设置在TPU基材层上表面的自修复层、保护硅胶层、PET层以及从上到下依次设置在TPU基材层下表面的压敏胶层、离型层；及其隐形车衣膜的制备方法，通过在TPU基材层上表面涂布特殊的自修复层，使得TPU层具有优异的防涂鸦、防污和自修复功能，分别在自修复层和压敏胶层中添加紫外线吸收剂，实现对防紫线的大量的吸收，避免了紫外线对汽车车漆的损害。

技术领域

本发明属于汽车车衣技术领域，尤其涉及具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜及其制备方法。

背景技术

随着经济的发展，中国已经成为世界第一大汽车消费国。汽车越来越多的进入千家万户。2016年，我国乘用车产销量分别为2442.07万辆和2437.69万辆，为汽车市场的重要组成部分。与汽车消费市场同步兴起的，是汽车保养市场，汽车车衣。

隐形车衣起源于美国，最早应用于F-4战斗机上用于保护雷达罩的漆面，1990后扩展于赛车领域，保护赞助商图标，保证车体碰撞时的完成性，防止碎片飞溅。2004年至今隐形车衣应用于轿车行业。隐形车衣就像是给爱车穿了一层厚棉衣，让其具备了不怕刮擦和划痕的功能，并且抗老化能力很强，主要品牌的车衣可以使用5年以上，由于隐形车衣在保护车漆和防止刮擦以及防止划痕方面，有明显的作用，车主基本不用担心划伤车漆和划痕产生，5年之后车漆仍然光亮如新，并且省去车主去4S店排队喷漆的烦恼和时间。所以车主在购买新车之后首先要做的就是为爱车贴隐形车衣。

国内车漆透明膜处于刚导入和发展阶段，市场上充斥的都是各种进口品牌的产品，单价在200-300R MB/平方，价格昂贵且鱼龙混杂。目前市场上的车衣膜厂商国外的如3M、龙膜、威固等，国内的如科为、乐凯等。现在使用的汽车漆面贴膜用的是PVC膜，但是PVC膜中增塑剂含量高，易发生增塑剂析出等状况，影响使用性能及使用寿命，而软质聚氨酯膜不存在增塑剂的问题，而且软质聚氨酯的种类多种多样，通过一定的聚合得出的软质聚氨酯制备得到的膜能够满足大部分性能，如透明性，软硬度、拉伸强度等。但是，软质聚氨酯膜也有着其限制，如易划伤、水解等。因此，解决聚氨酯的限制，就能大大提升聚氨酯的使用性能及使用寿命，提升其在漆面保护贴膜中的应用。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述聚氨酯膜(TPU)基材层易划伤、水解的现象，导致的影响隐形车衣膜使用寿命的问题，本发明提供具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜。

本发明的另一个目的是提供具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜的制备方法。

本发明采用的技术方案如下：

具有自修复功能的防紫外线隐形车衣膜，包括TPU基材层，还包括从下到上依次设置在TPU基材层上表面的的自修复层、保护硅胶层、PET层以及从上到下依次设置在TPU基材层下表面的压敏胶层、离型层，所述TPU基材层上表面通过涂布设置有有自修复层，所述保护硅胶层通过涂布设置在PET层的下表面上，所述自修复层通过压辊与设置在PET层的下表面上的保护硅胶层贴合，所述TPU基材层的下表面涂布设置有压敏胶层，所述压敏胶层通过压辊贴合有离型层，所述自修复层包括以下重量份的物质：氟化聚氨酯树脂35-45份，异氰酸酯固化剂3-6份，紫外线吸收剂1-4份，乙酸乙酯24-30份，乙酸丁酯24-30份。

优选地，所述自修复层的厚度为10-30μm。

优选地，所述压敏胶层的厚度为20-40μm。

优选地，所述TPU基材层的厚度为100-200μm。

优选地，所述PET层的厚度为50-100μm；所述保护硅胶层的厚度为5-10μm。

优选地，所述自修复层包括以下重量份的物质：氟化聚氨酯树脂40份，异氰酸酯固化剂4份，紫外线吸收剂2份，乙酸乙酯27份，乙酸丁酯27份。