[发明专利]基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车

说明书

本发明提供了一种基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法应用于车机，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法包括：实时获取车辆的当前位置；根据所述当前位置从导航客户端中获取与所述车辆对应的前方路况信息；根据所述前方路况信息生成控制信号，并将所述控制信号发送至所述车辆的电子控制单元，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换。本发明提供的基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车，能够根据车辆的前方路况信息对车辆的动力驱动模式进行提前精准规划，避免车辆的动力驱动模式的频繁切换，提升用户驾驶体验。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车的动力驱动模式控制技术领域，尤其涉及一种基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车。

背景技术

混合动力就是指汽车使用汽油发动机驱动和电力驱动两种驱动方式。混合动力汽车在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。

然而混合动力汽车在城市道路或车流量较大的道路上行驶时，经常会与到交通路口等待信号灯、交通拥堵等前方路况，这时由于车辆从高速变慢到低速时，车辆的动力驱动模式将会切换。而有时候车辆通过交通路口等待信号灯、交通拥堵所需要的时间较短时，车辆的动力驱动模式从发动机模式切换到电动机模式不久又重新切换至发动机模式，导致车辆频繁的切换的能源(电动机或者发动机)使用类型，增加了驾驶车辆的经济成本，同时加快了车辆的损耗，用户驾驶体验差。

针对上述问题，本领域技术人员一直在寻求解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法及混合动力汽车，能够根据车辆的前方路况信息对车辆的动力驱动模式进行提前精准规划，避免车辆的动力驱动模式的频繁切换，提升用户驾驶体验。

本发明提供一种基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法应用于车机，所述基于混合动力汽车的动力驱动模式切换方法包括：实时获取车辆的当前位置；根据所述当前位置从导航客户端中获取与所述车辆对应的前方路况信息；根据所述前方路况信息生成控制信号，并将所述控制信号发送至所述车辆的电子控制单元，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换。

具体地，所述根据所述前方路况信息生成控制信号，并将所述控制信号发送至所述车辆的电子控制单元，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换的步骤之前还包括：实时获取所述车辆的车速，并存储至车速列表中；根据所述车速列表判断所述车辆的车速是否为逐渐变慢。

具体地，所述根据所述前方路况信息生成控制信号，并将所述控制信号发送至所述车辆的电子控制单元，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换，包括：在所述车辆的车速为逐渐变慢时，根据所述前方路况信息判断所述车辆的当前路段是否为拥堵路段；在所述车辆所在的当前路段为拥堵路段时，根据所述拥堵路段的拥堵状况向所述电子控制单元发送控制信号，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换。

具体地，所述在所述车辆所在的当前路段为拥堵路段时，根据所述拥堵路段的拥堵状况向所述电子控制单元发送控制信号，以使得所述电子控制单元根据所述控制信号控制所述车辆的动力驱动模式的切换，包括：根据所述拥堵状况计算所述车辆在所述拥堵路段的拥堵时长；判断所述拥堵时长是否小于预设拥堵时长；在所述拥堵时长小于所述预设拥堵时长时，生成第一控制信号；将所述第一控制信号发送至所述电子控制单元，以控制所述车辆的动力驱动模式保持在发动机模式。

具体地，所述判断所述拥堵时长是否小于预设拥堵时长的步骤之后还包括：在所述拥堵时长大于或等于所述预设拥堵时长时，生成第二控制信号；将所述第二控制信号发送至所述电子控制单元，以控制所述车辆的动力驱动模式从发动机模式切换至电动机模式。