[发明专利]一种无反作用力的电磁发动机

说明书

本发明涉及一种无反作用力的电磁发动机，将被电磁发动机带动的物体的运动方向定义为正方向，其特征在于：包括至少一对动力机构，每对动力机构包括动力机构一、动力机构二及状态转换机构，其中：动力机构一包括电磁线圈一、永磁体一、位移机构一、储能单元一；动力机构二包括电磁线圈二、永磁体二、位移机构二、储能单元二。本发明利用电能，通过电磁线圈产生电磁力和永磁体的相互作用，在反方向上加储能装置，利用正方向的作用力提供动力，并且通过两组电磁线圈和永磁体往复循环运动。这样，本发明就完成了仅以能量转换的形式产生了物体的单方向运动，而没有产生反作用力。

技术领域

本发明涉及一种无反作用力的电磁发动机，在不需要产生反方向的反作用力的情况下，直接由电能产生动力，尤其适用于替换目前的传统的反冲式的发动机，可以广泛用于各种交通工具、汽车、轮船等等。

背景技术

目前传统的动力装置均为反冲式的，下面以轮船动力原理和火箭发动机的基本模型来解释目前传统的发动机的基本模型。

以螺旋桨推进的轮船在获得动力时，必须以螺旋桨旋转时对水的反方向的反作用力以获得自身的正方向的动力。从以上论述可以得出：1、轮船获得动力必须以向相反的方向推动水来产生；2、水在以向相反的方向运动时耗费了一部分能量。

火箭发动机的基本模型如图2所示，由燃料室1、燃料2及喷嘴3组成。火箭发动机正常运转时，燃料2在燃料室1内被引燃，大量的炽热高速的气体4在燃料室内形成巨大的压力，并由喷嘴处高速喷出，从而使火箭获得强大的推力。从以上论述可以得出：1、燃料2在燃料室1内被引燃，大量的炽热高速的气体在燃料室1内形成巨大的压力使燃料室1的壁膨胀，燃料室1的壁膨胀耗费了一部分能量；2、燃料2在燃料室1内被引燃大量的炽热高速的气体4由喷嘴处喷出时，高速喷出的气体4本身带有大量的动能，但是消散在大气和空间中了。

通过上面的论述，可以看到这两种发动机的共同点是：燃料在燃烧室内释放能量后有一部分能量由于燃料室壁的膨胀而带走了一部分能量，其中火箭发动机由于高速气体向外喷出仍然带走了一部分能量。因此，现有的动力装置必须要产生一个向相反的方向的反作用力，才能获得自身的正方向的作用力。这样反方向的作用力耗费了一半的能量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：将传统发动机所耗费的能量利用起来而转化为所希望的方向的动能。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种无反作用力的电磁发动机，将被电磁发动机带动的物体的运动方向定义为正方向，其特征在于：包括至少一对动力机构，每对动力机构包括动力机构一、动力机构二及状态转换机构，其中：

动力机构一包括电磁线圈一、永磁体一、位移机构一、储能单元一；

由电磁线圈一及动力机构二的电磁线圈二带动物体运动，电磁线圈一通电后极性与永磁体一的极性相反；

位移机构一在电磁线圈一产生的电磁力、储能单元一释放的能量的作用下，带动永磁体一在极限位置一与极限位置二之间往复移动，当永磁体一运动至极限位置一时，永磁体一与电磁线圈一相结合，永磁体一由极限位置一向极限位置二运动时，运动方向为反方向，当永磁体一运动至极限位置二时，由储能单元一将永磁体一及位移机构一产生的动能存储起来；

储能单元一用于存储能量及释放能量，当储能单元一能量储存完毕后，通过状态转换机构触发动力机构二的储能单元二，使得储能单元二释放能量；

动力机构二包括电磁线圈二、永磁体二、位移机构二、储能单元二；

电磁线圈二通电后极性与永磁体二的极性相反；