[发明专利]一种隔音效果强的高速公路屏障

说明书

本发明公开了一种隔音效果强的高速公路屏障，属于声音屏障领域，包括本体层和加固体，所述的本体层（1）包括有：第一表层（101），其面向声源处；第二表层（102），其背向声源处；内层（103），其位于第一表层和第二表层之间，内层有混凝土材料制成，其混凝土材料中含有质量份数10‑30份的废旧橡胶粉末，本发明的声音屏障使用时间长，隔音效果好。

技术领域

本发明涉及声音屏障领域。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

发明内容

在高速公路中，由于车速很高，一方面，对屏障产生强大的气流冲击，导致其容易倾斜，影响其使用；另一方面，高速运动下，由于多普勒效应更加明显，其声波频率变化大，导致其震动的频率在不同的变化当中，普通的屏障难以对这种频率变化大的噪音进行有效隔离。

为了解决上述问题，本发明公开了一种隔音效果强的高速公路屏障，包括本体层和加固体，所述的本体层包括有：

第一表层，其面向声源处；

第二表层，其背向声源处；

内层，其位于第一表层和第二表层之间，内层有混凝土材料制成，其混凝土材料中含有质量份数10-30份的废旧橡胶粉末。

作为改进，所述的第一表层由PP材料制成。

作为改进，所述的第一表层由有机玻璃材料制成。

作为改进，所述的废旧橡胶粉末是轮胎粉碎后的橡胶粉末。

作为改进，在废旧橡胶粉末和混凝土混合前，废旧橡胶粉末中嵌入有其质量份5%-20%的水泥。

作为改进，所述的嵌入采用挤压力或者剪切力嵌入。

作为改进，所述的嵌入方法采用机械力碾压、螺旋挤压、气流磨对撞、超声波共混处理的一种或者多种的配合使用。

作为改进，内层和第一表层和第二表层之间分别设有PE膜。

本发明的的内层由混凝土材料制成，其内部设有废旧橡胶粉，废旧橡胶粉当中嵌有水泥，一方面橡胶粉和混凝土能够更加紧密的贴合，另一方面包括有橡胶粉的混凝土具有较优异的微观柔性，能够抗击声波的震动，提高降噪效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明截面图；

图中标记：1-本体层，101-第一表层，102-第二表层，103-内层，2-加固体。

具体实施方式