[发明专利]一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法在审
申请号: | 201810641739.9 | 申请日: | 2018-06-21 |
公开(公告)号: | CN109063955A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 彭华;杨成永;蔡小培;马文辉;肖骁骐;吴海洋;王彦;刘志暘;高利宏;彭智华;霍志静 | 申请(专利权)人: | 北京北方交建工程管理有限公司;北京交通大学 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/08 |
代理公司: | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人: | 付生辉 |
地址: | 102627*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁工程 作业工程 识别区 影响区 穿越 地铁结构 技术资料 线路敷设 形式确定 外部 | ||
本发明公开一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法,所述等级划分及处置方法包括收集既有地铁工程和新建外部作业工程的技术资料;根据既有地铁工程中的地铁结构形式和线路敷设形式确定影响识别区;根据新建外部作业工程确定作业影响区;结合所述影响识别区与所述作业影响区划分作业影响等级;根据所述作业影响等级采取对应的工程风险处置方法。该等级划分及处置方法能够准确识别、控制穿越地铁工程的风险,确保处置方法具备可靠性和经济性。
技术领域
本发明涉及穿越地铁工程风险评价领域,特别是涉及一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法。
背景技术
穿越地铁工程是指与地铁线路或其设施存在交叉、邻接关系的建设工程,具体指在地铁控制保护区内跨越、穿越、平行、邻近、连接、占用轨道交通线路或其设施的各类工程。穿越工程的外部作业施工会对既有结构产生一定的影响,表现为既有地铁土建结构、轨道结构发生应力、应变变化,从而对地铁的正常运营带来安全隐患。为了准确识别、控制穿越地铁工程的风险,确保处置方法具备可靠性、经济性,在系统评价风险之前,需要科学、快速地识别、筛分外部作业影响等级,同时针对不同影响等级的外部作业采取相应的处置方法。
目前穿越地铁工程风险识别、控制方法不系统、不精细,在传统的作业影响等级划分中未能充分将既有地铁不同结构形式(地铁车站、地铁区间、附属结构等)以及不同敷设形式(高架线、地面线、地下线等)纳入考量评价体系,导致了等级划分不精确、处置方法不得当。这就需要提出一种建立在充分考虑新建工程、既有地铁结构特性前提下的作业影响等级划分及处置方法,从而进一步确保穿越地铁工程风险得到合理、有效地控制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法,以解决现有技术中无法快速准确识别穿越地铁危险等级并采取相应处置方法的问题。
为达到上述目的,本发明采用下述技术方案:
本发明公开了一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法,所述等级划分及处置方法包括
收集既有地铁工程和新建外部作业工程的技术资料;
根据既有地铁工程中的地铁结构形式和线路敷设形式确定影响识别区;
根据新建外部作业工程确定作业影响区;
结合所述影响识别区与所述作业影响区进行作业影响等级划分;
制定不同等级的工程风险处置方法;
根据作业影响等级对外部作业工程选取对应的工程风险处置方法。
优选地,所述的技术资料包括:既有地铁工程的竣工图纸和新建外部作业工程的施工图纸。
优选地,所述影响识别区包括地下区间结构影响识别区、地下车站结构影响识别区、地下附属结构影响识别区、地面线车站及区间结构影响识别区和桥梁结构影响识别区。
优选地,所述地下区间结构影响识别区根据区间结构外缘以隧道毛洞宽度或隧道洞径为单位分为i、ii、iii、iv四个等级区;
所述地下车站结构影响识别区根据车站结构外缘以地下车站结构高度为单位分为i、ii、iii、iv四个等级区;
所述地面线车站及区间结构影响识别区根据路基坡脚外缘分为i、ii、iii、iv四个等级区;
所述桥梁结构影响识别区根据桩基外缘以桩基结构的桩径为单位划分为i、ii、iii、iv四个等级区;
所述地下附属结构影响识别区根据附属结构外缘以地下附属结构埋深为单位分为i、ii、iii、iv四个等级区。
优选地,所述作业影响区包括矿山法作业影响区、盾构法隧道周边作业影响区、顶管法隧道周边作业影响区和基坑作业影响区。
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