[发明专利]电源转换器、电源转换系统及电源转换器的控制方法有效
申请号: | 201810642039.1 | 申请日: | 2018-06-21 |
公开(公告)号: | CN109600036B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 杨家诚;黄宸斌;詹睿腾 | 申请(专利权)人: | 台达电子工业股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/00 | 分类号: | H02M3/00 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 李昕巍;郑特强 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 转换器 转换 系统 控制 方法 | ||
本申请提供一种电源转换器、电源转换系统及电源转换器的控制方法。电源转换器包含电源转换电路、高压电压控制电路、低压电压控制电路以及驱动电路。电源转换电路用以自高压侧接收高压直流电压并将高压直流电压转换为低压直流电压输出至低压侧。高压电压控制电路电性耦接于高压侧,用以检测高压直流电压并根据高压直流电压输出第一控制信号。低压电压控制电路电性耦接于低压侧,用以检测低压直流电压并根据低压直流电压输出第二控制信号。驱动电路用以选择性地根据第一或第二控制信号输出驱动信号驱动电源转换电路。
技术领域
本申请涉及一种电源转换系统,尤其涉及一种车用电源转换系统。
背景技术
近来,随着环保意识的普及,开发以电能作为动力来源的电动车 (ElectricVehicle,EV)或油电混合車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)取代以化石燃料作为动力的传统车辆,逐渐成为汽车领域内的重要目标。
然而,当车用电力系统当中的发电机端与负载端供需不平衡时,会因为电压不稳启动过压或欠压保护机制,使得电力系统停止工作,导致系统可靠度下降,车辆无法行驶等问题发生。
发明内容
本公开内容的一实施方式为一种电源转换器。电源转换器包含电源转换电路、高压电压控制电路、低压电压控制电路以及驱动电路。电源转换电路用以自一高压侧接收一高压直流电压并将该高压直流电压转换为一低压直流电压输出至一低压侧。高压电压控制电路电性耦接于该高压侧,用以检测该高压直流电压并根据该高压直流电压输出一第一控制信号。低压电压控制电路电性耦接于该低压侧,用以检测该低压直流电压并根据该低压直流电压输出一第二控制信号。驱动电路用以选择性地根据该第一控制信号或该第二控制信号输出一驱动信号驱动该电源转换电路。
在部分实施例中,该高压电压控制电路更用以自一处理电路接收一高压电压命令,以根据该高压电压命令输出该第一控制信号至该驱动电路,使得该驱动电路控制该高压直流电压稳定在相应的一目标电压值。
在部分实施例中,该高压电压控制电路包含:一第一分压电路,用以对该高压直流电压进行分压以输出一第一电压检测信号;一第一补偿电路,电性耦接于该第一分压电路与该驱动电路之间,用以接收该第一电压检测信号;以及一第一比较放大器,该第一比较放大器的一第一端用以接收该高压电压命令,该第一比较放大器的一第二端电性耦接于该第一补偿电路,该第一比较放大器的一输出端电性耦接于该驱动电路。
在部分实施例中,该低压电压控制电路更用以自一处理电路接收一低压电压命令,以根据该低压电压命令输出该第二控制信号至该驱动电路,使得该驱动电路控制该低压直流电压稳定在相应的一目标电压值。
在部分实施例中,该低压电压控制电路包含:一第二分压电路,用以对该低压直流电压进行分压以输出一第二电压检测信号;一第二补偿电路,电性耦接于该第二分压电路与该驱动电路之间,用以接收该第二电压检测信号;以及一第二比较放大器,该第二比较放大器的一第一端用以接收该低压电压命令,该第二比较放大器的一第二端电性耦接于该第二补偿电路,该第二比较放大器的一输出端电性耦接于该驱动电路。
在部分实施例中,电源转换器还包含:一输出电流控制电路,电性耦接于该低压侧,用以检测该电源转换电路的一输出电流,并自一处理电路接收一输出电流命令,并根据该输出电流与该输出电流命令输出一第三控制信号。
在部分实施例中,该输出电流控制电路包含:一电流检测电路,用以根据该输出电流输出一输出电流检测信号;一第三补偿电路,电性耦接于该电流检测电路与该驱动电路之间,用以接收该输出电流检测信号;以及一第三比较放大器,该第三比较放大器的一第一端用以接收该输出电流命令,该第三比较放大器的一第二端电性耦接于该第三补偿电路,该第三比较放大器的一输出端电性耦接于该驱动电路。
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