[发明专利]一种多元合金熔渗防腐方法

说明书

本发明涉及一种金属表面防腐的技术领域，具体涉及渗锌封闭防腐的方法；所解决的问题是提供一种工艺简单，具有良好抗蚀性、耐磨、高韧性、抗拉和屈服强度高、环保的渗锌封闭防腐方法；所采用的技术方案为：表面处理先抛丸，高温加热，双锌铝丝电容解喷到钢铁表面，再次加热渗透，形成表面锌铝铁合金层，达到防磕碰，防腐蚀最佳效果，利用渗锌余热再次喷封闭层用合金粉，本发明广泛应用于钢结构件的防腐处理领域。

技术领域

本发明涉及一种金属表面防腐的技术领域，具体涉及渗锌封闭防腐的方法。

背景技术

铁路轨道设备、螺栓、道钉、轨道扣件和接触网金具等安装在露天环境，风吹日晒雨淋，严寒、高温、雨水、风沙、严重空气污染、特别是酸雨地区工作条件恶劣，现有的防腐蚀工艺、方法不能满足产品的要求。尤其我国高速铁路快速发展的今天，对轨道设备防腐性能提出了更高的要求。钢筋混凝土结构的桥梁同样存在腐蚀问题。其原因主要有冰冻破坏、化学腐蚀、钢筋锈蚀和碱骨料反应等，特别是由于湿度、温度和CO₂的作用，会引起混凝土的碳化，再加上腐蚀性介质的作用会导致钢筋锈蚀，进而破坏混凝土结构。针对铁道设备现有的防腐措施主要有涂油漆、涂装达克罗、氮化、热镀锌和单纯渗锌。这些方法中涂油漆的耐蚀效果差，涂层结合不好，易剥落；达克罗的耐蚀效果很好，但涂层薄而软，不耐磨，易剥落；氮化硬度高耐磨，结合好，但耐蚀性能不够；热镀锌可以获得厚镀层，但表面质量不高，易结瘤，尤其是螺纹件沟槽易被填平而不能使用。同时热镀锌污染严重，温度高能耗大，弹条等一些零件不宜使用。现有技术中，也常通过增加耐腐蚀层的厚度提高零件的耐腐蚀性，但是这也使零件的尺寸发生变化，增加了零件间的配合使用难度。

合金共渗的工艺中需要抽真空，并对结构件在真空状态下，准确的调节温度，因此对工艺条件和设备要求较高，并且因为需要对结构件抽真空，真空加热箱也限制了结构件的大小。同时合金共渗主要是用于需要耐高温、耐腐蚀和耐冲击的部件，无法对整体结构件进行共渗处理。电弧喷锌的工艺中其防腐原理是物理屏蔽和阴极保护联合作用，其锌层相比渗锌工艺的渗锌镀层而言结合强度不高，并且喷锌工艺的锌层硬度远没有渗锌镀层高。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种工艺简单，具有良好抗蚀性、耐磨、高韧性、抗拉和屈服强度高、环保的多元合金熔渗防腐方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种多元合金熔渗防腐方法，包括以下步骤：

抛丸处理：将焊接后的结构件进行抛丸表面处理，获得纯净的金属表面；

钢件加热：将抛丸后的钢结构件进行加热，加热至220-250℃；

表面喷涂：将加热后的钢结构件进行锌铝合金热熔喷丝，使得锌铝合金渗入钢结构件的表层，渗层厚度为10 -100μm，所述锌铝合金中锌与铝的体积比为1：1；

熔渗加热：将喷涂后的钢结构件，加热至280-350℃，保温1-2小时；

涂封闭层：将温度降至200℃后，对钢结构件表面喷涂封闭剂，封闭层厚度为10 -100μm；

保温固化：将喷有封闭层的钢结构件在180-210℃的温度下固化3-7小时，冷却后即完成。

所述封闭剂的粒径为20 -60μm。

所述封闭剂的原料按照以下重量份配比：锌粉10份，镍粉1-2份，镁盐0.05-0.1份，表面活化剂0.1-0.5份。

所述表面活性剂为脂肪醇醚硫酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚、全氟辛基磺酰季碘化物或脂肪酸二乙醇胺中的至少一种。

成品件硬度为HV380-400。