[发明专利]一种除湿速干的路面养护材料及路面除湿方法

说明书

本发明提供了一种除湿速干的路面养护剂，包括以下重量份数的组分：玄武岩集料100份，胶结材料9～13份，吸湿材料2～8份，导湿材料5～10份，热吸收蒸发材料3～7份，辅助水分传输激发剂1～2份，纤维结构保护剂0.3～0.6份，防水自洁材料4～8份，无水氯化锂1～3份，填料2～6份，蛋白酶K0.2～0.5份，水6～10份；所述胶结材料为SBS改性乳化沥青或SBR改性乳化沥青；所述胶结材料的蒸发残留量为60～68％。本发明中的路面养护剂能够将道路面层中残留的水分固定，促进水分向上传输，通过吸热材料蒸发水分，具有良好的吸湿、导湿和干燥的功效，降低道路的水损害发生。本发明还提供了一种道路除湿的方法。

技术领域

本发明属于道路材料技术领域，尤其涉及一种除湿速干的路面养护材料及路面除湿方法，

背景技术

由于我国高速公路的发展历程较短,路面结构从形式到材料组成相对单一,与我国广阔的地域面积和复杂的气候条件形成了一定的反差。同时由于我国道路交通量大、重载车多,高速公路在使用年限内的路面损坏在道路运营期内暴露出来。在道路病害中，水损坏是当前高速公路沥青路面早期损坏中最常见的形式之一。水损坏是路面结构层透入水后使路面产生的早期破坏现象，主要表现为水使沥青膜从集料表面脱落，失去附着力的过程。现象主要是松散、掉粒、坑槽。水分通过各种途径进入路面结构层内部，对沥青层内部和半刚性基层造成冲刷，形成卿浆、网裂和坑洞等。

破坏主要特征是沥青混合料在水的作用下油石剥离,沥青路面结构层强度降低，半刚性基层受水侵蚀后水稳性能恶化，半刚性基层承载能力降低。我国从南方到北方，沥青路面都会出现过由于水损害引起的高速公路大面积早期破坏。尤其是多雨潮湿地区的高速公路在春融季节、梅雨季节及雨季,路面会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽。高速公路水损坏影响面广，对路面产生的损坏严重，直接和间接经济损失巨大，造成了不良的社会影响。因此，亟需提出合理的除湿道路材料以减少沥青路面水损坏病害的出现。

发明内容

本发明提供了一种除湿速干的路面养护剂及路面除湿方法，本发明中的路面养护剂能够迅速除去沥青路面的水分，保证沥青路面的干燥稳定状态。

本发明提供一种除湿速干的路面养护剂，包括以下重量份数的组分：

玄武岩集料100份，胶结材料9～13份，吸湿材料2～8份，导湿材料5～10份，热吸收蒸发材料3～7份，辅助水分传输激发剂1～2份，纤维结构保护剂0.3～0.6份，防水自洁材料4～8份，无水氯化锂1～3份，填料2～6份，蛋白酶K0.2～0.5份，水6～10份；

所述胶结材料为SBS改性乳化沥青或SBR改性乳化沥青；

所述胶结材料的蒸发残留量为60～68％。

优选的，所述玄武岩集料的砂当量为65～80％。

优选的，所述胶结材料的重量份数为10～12份。

优选的，所述吸湿材料为聚丙烯酸钠、羟丙基化纤维素或甲基丙烯酸甲酯；

所述吸湿材料的重量份数为3～5份。

优选的，所述导湿材料为四通道涤纶纤维；

所述导湿材料的公定回潮率为0.1％～0.5％；

所述导湿材料的长度为5～20mm；

所述导湿材料的纤度为5～10tex；

所述导湿材料的重量份数为6～8份。

优选的，所述热吸收蒸发材料为紫外线吸收剂UV-327或紫外线吸收及UV-9；

所述热吸收蒸发材料的重量份数为4～6份。

优选的，所述辅助水分传输激发剂为水溶性聚乙烯醇；