[发明专利]多用途散装自卸船

说明书

本发明公开了一种多用途散装自卸船，船体从上至下包括船顶甲板、船上层、船中层和船底层，船顶甲板为天舱，天舱平面甲板上设置数个落料口，落料口与船上层相通，船上层为货舱，货舱的前后舱头均设置进出舱道，货舱的底部舱板设置有活动式盖板，通过活动式盖板与船中层相通；船中层为中舱，中舱顶部设置槽，每个槽内安装卸船螺旋供料机，卸船螺旋供料机的顶部为活动式盖板；中舱的中部设置固定平行皮带机，固定平行皮带机与卸船螺旋供料机垂直，且固定平行皮带机位于卸船螺旋供料机的出料口下方。本发明多用途散装自卸船能疏航道，能自救，能采砂装船，能自动卸大料和小料，能江海直航，船外两侧设置浮力箱能确保稳定。

技术领域

本发明属于海上运输船设备领域，涉及一种砂、石等物料运输的船体，具体涉及一种多用途散装自卸船。

背景技术

目前的货船分为：油轮、集装箱、滚装船、散货船、杂货船、闸板船等等；散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、谷物、矿砂、盐、水泥等干散货物。散货船还根据装载物的种类还分为：运煤船、矿砂船、运木船、水泥船等。

现有的散装货船可装运物料，也可卸物料。散装货船由货仓和底仓构成，货仓用于装散物料，散装货船没法自卸，因此船面上设有散装物料装卸机构，船面上的散装料装卸机构所采用皮带输送机构均需人工将散装货放到皮带输送机构上，再由皮带输送机构输送到约定的地方或岸上，卸货的时候再辅助吊车、推车、起重机等工具，不仅费工、费时、速度慢、费用高、而且劳动强度大。

发明内容

本发明的目的是提供了一种能疏航道，能自救，能采砂装船，能自动卸货，能江海直航，装物广，卸货快，吃水浅，航速高的多用途散装自卸船。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种多用途散装自卸船，船体从上至下包括船顶甲板、船上层、船中层和船底层，其中：所述船顶甲板为天舱，天舱平面甲板上设置数个落料口，落料口与船上层相通，每个落料口上设置盖板，落料口下方设置加强钢网；所述船上层为货舱，货舱的前后舱头均设置进出舱道，进出舱道均设置甲跳板，货舱的底部舱板设置有活动式盖板，通过活动式盖板与船中层相通；所述船中层为中舱，中舱顶部的左右两侧均设置数个槽，每个槽内安装卸船螺旋供料机，卸船螺旋供料机的顶部为所述的活动式盖板，活动式盖板与货舱的舱板平齐；中舱的中部设置固定平行皮带机，所述固定平行皮带机与卸船螺旋供料机垂直，且固定平行皮带机位于卸船螺旋供料机的出料口下方。

进一步地，所述船顶甲板的尾部设置主塔楼，主塔楼分为两层，上层为操控工作区，下层配有两部大型电梯。

进一步地，所述船顶甲板的左右两侧下方设置输送砂水平行主管道，输送砂水平行主管道上向上分出数个垂直于输送砂水平行主管道的小管。

进一步地，所述货舱内设置数个舱内承重钢柱，舱内承重钢柱一端固定在货舱舱板，另一端固定在天舱舱板。

进一步地，所述货舱内设置两部大型电梯通往天舱和中舱。

进一步地，所述货舱的舱头左右两侧设置货舱与中舱互通的车道。

进一步地，所述卸船螺旋供料机的螺旋叶片间宽度为450毫米，固定平行皮带机宽度为3米，工作区宽6米，相邻卸船螺旋供料机的间距为6米。

进一步地，所述固定平行皮带机的下方右侧端设置卸船伸缩皮带机，卸船伸缩皮带机延伸至船外。

进一步地，船外侧设有浮力舱。

本发明多用途散装自卸船具有以下的有益效果：

1、本发明多用途散装自卸船分3层，有4舱，设置2个通道，全封闭，全平面，全贯通；

2、本发明多用途散装自卸船装物广，卸货快，吃水浅，航速高；