[发明专利]一种为液压元件试验提供加热液压油液的方法

说明书

一种为液压元件试验提供加热液压油液的方法，含有连接液压元件的液压管路和液压油箱，有一个液体加热装置，该液体加热装置的本体是铝锭，在铝锭内设有电加热管，在铝锭内还设有曲折的液体通路，在液体加热装置的本体铝锭表面设有第一温度传感器；将液体加热装置通过液压管路与液压元件和液压油箱循环连通，在液体加热装置与液压元件之间通过换向阀将液压管路分为第一支路和第二支路，第一支路经液压元件后进入液压油箱，第二支路直接连通液压油箱，在液体加热装置与换向阀之间设有第二温度传感器。

技术领域

本发明涉及液压领域，具体是为液压元件试验提供加热液压油液的方法。

技术背景

飞机上设有大量的液压元件，这些液压元件在装机前都要进行液压元件的性能试验中，有些需要高温的油液经过液压元件，因此需对进入液压元件的油液进行加热，现有多种液压油液加热方法：溢流加热、油箱加热、管路铝锭加热等，现有的油液加热方法存在着温度精度难控制、加热速率不稳定、油液碳化、油液易变质等缺点。

发明内容

为解决现有技术中对液压油加热过程中存在的问题，本发明提出一种为液压元件试验提供加热液压油液的方法。采用导热油管路加热方式，实现油液不碳化、油温精度高、加热速率稳定等优点。

一种为液压元件试验提供加热液压油液的方法，含有连接液压元件的液压管路和液压油箱，其特征在于，1)有一个液体加热装置，该液体加热装置的本体是铝锭，在铝锭内设有电加热管，在铝锭内还设有曲折的液体通路，在液体加热装置的本体铝锭表面设有第一温度传感器；2)将液体加热装置通过液压管路与液压元件和液压油箱循环连通，在液体加热装置与液压元件之间通过换向阀将液压管路分为第一支路和第二支路，第一支路经液压元件后进入液压油箱，第二支路直接连通液压油箱，在液体加热装置与换向阀之间设有第二温度传感器。

上述技术方案的最大特点是通过加热管加热铝锭，铝锭加热后将热量传递给液压管路，液压管路加热后将热量传导给液压油。

在加热过程中，铝锭的表面温度通过温度传感器进行检测，温度传感器的反馈控制加热管电流的大小，满足了温升需求同时防止油液的炭化。该加热系统采用温度闭环控制，控制目标为进液压元件油液温度，根据比较加热器入口油液温度与目标温度的差值调节加热器加热功率，通过温度控制仪来实现加热器功率的调节，为保证油箱内油液温度不超过限定温度，保证液压元件的正常使用，流过液压元件的高温油液通过冷却系统后回油箱。

有益效果是：通过这种加热系统可以进行油温精度高、加热速率稳定的加热，保证油液不碳化、油液不变质。

以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是液压油液加热系统原理图。

图中标号说明：1液体加热装置；2电加热管；3液压油；4第三温度传感器；5第一温度传感器；6第二温度传感器；7换向阀；8液压元件；9冷却系统；10液压油箱；11第四温度传感器；12液压管路；13液体通路

具体实施方式

参见附图，一种为液压元件试验提供加热液压油液的方法，含有连接液压元件8的液压管路12和液压油箱10，有一个液体加热装置1，该液体加热装置的本体是铝锭，在铝锭内设有电加热管2，在铝锭内还设有曲折的液体通路13，在液体加热装置1的本体铝锭表面设有第一温度传感器5；2)将液体加热装置1通过液压管路12与液压元件8和液压油箱10循环连通，在液体加热装置1与液压元件8之间通过换向阀7将液压管路12分为第一支路和第二支路，第一支路经液压元件8后进入液压油箱10，第二支路直接连通液压油箱，在液体加热装置1与换向阀7之间设有第二温度传感器。

实施中，上述的第一支路经过液压元件后与第二支路可以汇合经过一个冷却系统9进入液压油箱10。