[发明专利]一种汽车门锁的安全控制方法

权利要求书

1.一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)对汽车门锁进行几何特征建模，得到门锁保持系统模型，同时对所述门锁保持系统模型中的各组成构件设置运动关系约束，所述门锁保持系统模型包括座板、卡板、卡板铆钉、棘爪及棘爪铆钉，所述卡板上设有卡板啮合面，所述棘爪上设有棘爪啮合面，所述卡板与所述棘爪的材质相同，所述卡板啮合面与所述棘爪啮合面匹配啮合；

2)向所述门锁保持系统模型中输入参数信息，所述参数信息至少包括车门关闭力、车门关闭力作用距离、弹簧系统力矩、所述棘爪及所述卡板的材质、所述棘爪及所述卡板的厚度，所述门锁保持系统模型为反映车门关闭力与F_N值关系的数据模型，运算公式如下：

T_d+T_s＝F_N×L

其中T_d＝F×l_d，T_d为作用于卡板上的力矩，F为车门关闭力，l_d为车门关闭力作用距离；其中T_s为弹簧系统作用于卡板上的力矩，L为所述卡板与所述棘爪啮合点的作用距离，F_N为由所述棘爪与所述卡板的啮合点指向棘爪铆钉旋转中心的正向力；

3)根据步骤2)得到的匹配的F_N值数据，通过运算公式得到F_t及F_f数据，运算公式如下：

F_f＝F_N×μ；

其中，为所述卡板与所述棘爪的接触面有效角，μ为所述卡板与所述棘爪材料的摩擦系数，F_t为啮合线切向力,F_f为啮合面摩擦力，l_s为啮合公差，D为啮合距离；

4)判断F_t与F_f的数值关系，若F_f＞F_t，则评价所述门锁保持系统模型无自动开启风险，对所述汽车门锁实现安全控制。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

5)若F_f＜F_t，评价所述门锁保持系统模型有自动开启风险，同时，通过调整步骤2)中的所述参数信息，直至使得F_f＞F_t，实现对所述汽车门锁的安全控制。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

6)通过步骤4)或步骤5)的计算结果，获得虚拟门锁开启力范围值，根据所述门锁保持系统模型得到门锁样品，对所述门锁样品进行测试得到开启力曲线图，若开启力曲线图上任意一点都在所述虚拟门锁开启力范围值以内，认为上述汽车门锁无自动开启风险。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，啮合距离D为3～5mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，啮合公差l_s为0.1～0.3mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，所述卡板与所述棘爪的接触面有效角为0.5～2.5°。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，步骤2)中，所述卡板厚度是所述棘爪厚度的1.2～1.5倍。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，所述卡板啮合面与所述棘爪啮合面的夹角为卡板偏置角，卡板偏置角为∠α，∠α为5～7°。

9.根据权利要求1所述的一种汽车门锁的安全控制方法，其特征在于，所述卡板与所述棘爪的材质硬度都为HV400～HV470。