[发明专利]一种电动相位调节装置

说明书

本发明公开了一种电动相位调节装置，包括电机和相位器，相位器包括壳体、从动齿轮、输出轮、支撑架和浮动盘，所述壳体由曲轴驱动，所述从动齿轮设置于壳体内部，从动齿轮的从动齿部与壳体的驱动齿部相互啮合，输出轮设置于壳体的腔体内部且可绕壳体轴线旋转，浮动盘设置在从动齿轮与输出轮之间，所述支撑架设置于壳体内部，径向偏心支撑所述从动齿轮。本发明涉及使用电机和相位器，动态调节内燃机凸轮轴相对于曲轴的相位角，以调节发动机气门打开和关闭的时刻，实现提高内燃机燃油效率。采用本装置不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高该相位调节装置的效率，同时，还可降低该相位调节装置的工作噪音，并延长使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种电动相位调节装置。

背景技术

一直以来，一般公知通过油压调节凸轮轴相对曲轴的相位角。例如中国专利申请号201010212448.1、201210171339.9、201320598850.7、201320879275.8、201610380597.6等。尽管这些装置已经成熟地应用在发动机上，但是已经发现这些装置存在响应速度较慢、相位平稳性较差的问题，而且工作受油温，油压的影响。

在现有的电动相位调节装置中，相位调节多采用同向减速机构，即电机相对壳体的转动方向与相位调节方向一致。实际工作时，相位后调时阻力矩较前调时需求较小，同向相位调节装置达到预设调节速度时，需要电机的输出功率较大，造成调节装置的效率低。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种不仅可减小轴向尺寸和重量，而且可提高工作效率的电动相位调节装置，减小电机功率的装置。

本发明的技术方案是这样实现的：一种电动相位调节装置，包括：电机和相位器，所述电机的电机轴的旋转运动经相位器减速后，控制发动机凸轮轴相对于曲轴的相位；所述相位器包括：壳体、从动齿轮、输出轮、支撑架和浮动盘；其特征在于：所述壳体与发动机曲轴同步旋转；所述从动齿轮设置于壳体内部，其从动齿部与壳体的驱动齿部相互啮合；所述输出轮设置于壳体内部，并与所述发动机凸轮轴刚性连接，且可绕壳体轴线旋转；所述浮动盘设置在从动齿轮与输出轮之间，所述浮动盘可分别相对于从动齿轮和输出轮径向滑动，且所述从动齿轮、浮动盘和输出轮同步旋转；所述支撑架设置于壳体内部，可绕壳体轴线偏心旋转，且所述支撑架在径向支撑所述从动齿轮；所述电机轴驱动支撑架旋转时，所述从动齿轮围绕支撑架做行星运动，其自转通过浮动盘传递给输出轮。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述壳体外部可通过链条或皮带与发动机曲轴同步旋转，其内部设置有腔体和驱动齿部，所述腔体形成内部环形支撑面，用于支撑所述输出轮，所述内部环形支撑面与驱动齿部轴向相邻，并与壳体的轴向重合。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述壳体包括链轮、驱动齿圈和前盖板，所述链轮、驱动齿圈和前盖板通过连接件锁紧组合在一起；所述驱动齿圈内部形成驱动齿部，在所述链轮上设置有至少一个链轮限位凸台。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述从动齿轮包括从动齿部和从动轴承，在所述从动齿轮一侧端面设置从动齿轮凸台，所述从动齿轮凸台与浮动盘配合，用于传递从动齿轮的旋转运动。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述从动齿轮包括从动齿部和从动轴承，在所述从动齿轮一侧端面设置有从动齿轮槽口，所述从动齿轮槽口与浮动盘配合，用于传递从动齿轮的旋转运动。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述输出轮一侧端面与发动机凸轮轴刚性连接在一起，且在该端面设置有至少一个输出轮限位凸台，所述输出轮的另一侧端面设置有输出轮凸台，所述输出轮凸台与浮动盘配合，用于接受来自从动齿轮的旋转运动。

本发明所述的电动相位调节装置，其所述输出轮一侧端面与发动机凸轮轴刚性连接在一起，且在该端面设置有至少一个输出轮限位凸台，所述输出轮的另一侧端面设置有输出轮槽口，所述输出轮槽口与浮动盘配合，用于接受来自从动齿轮的旋转运动。