[发明专利]跨座式单轨列车及跨座式单轨列车转向架

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨列车转向架，包括构架，构架为由横梁和两个侧梁构成的H型构架，横梁包括横梁主体和两个走行轮轴，两个侧梁分别固定于横梁主体的两端，两个走行轮轴分别固定设于横梁主体在纵向上的两侧，走行轮轴上连接有用于与轨道顶面相配合的走行轮。该跨座式单轨列车转向架中，构架为H型构架，对于走行轮形成开式结构，方便走行轮的维修。同时，由于在横梁主体的前后两侧各设有一个走行轮轴，则该转向架构成双轴驱动的形式，相比于现有技术中的单轴构架，本申请中的转向架行走的平稳性更高。本发明还公开了一种包括上述跨座式单轨列车转向架的跨座式单轨列车，行走的平稳性较好，且走行轮维修方便。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种跨座式单轨列车转向架。此外，本发明还涉及一种包括上述跨座式单轨列车转向架的跨座式单轨列车。

背景技术

与普通轮轨系统相比，跨座式单轨系统有众多的优点。跨座式单轨具有爬坡能力强、可通过的曲线半径小、运行噪声低等特点；采用跨座式单轨系统可充分利用道路中央分隔带和上部空间，不占用城市道路资源，轨道梁体态轻盈、曲线优美，又不影响绿化，且景观性好；更重要的是其建设投资仅为地铁的一半以下。由于上述显著的优点，跨座式单轨受到越来越多的中小城市青睐。

一种典型的跨座式单轨列车中，转向架采用单轴安装走行轮，行走的平稳性较差，且走行轮位于轨道顶面上的口型框之内，不便于走行轮的维修。

因此，如何提高行走的平稳性且方便走行轮的维修，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种跨座式单轨列车转向架，行走的平稳性较好，且走行轮维修方便。本发明的另一目的是提供一种包括跨座式单轨列车转向架的跨座式单轨列车，行走的平稳性较好，且走行轮维修方便。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车转向架，包括构架，所述构架为由横梁和两个侧梁构成的H型构架，所述横梁包括横梁主体和两个走行轮轴，两个所述侧梁分别固定于所述横梁主体的两端，两个所述走行轮轴分别固定设于所述横梁主体在纵向上的两侧，所述走行轮轴上连接有用于与轨道顶面相配合的走行轮。

优选地，驱动装置、制动装置集成于所述走行轮的轮毂中，且所述制动装置设于所述驱动装置与所述走行轮的轮毂之间，连接于同一所述走行轮的所述驱动装置的输出轴与所述走行轮轴同轴设置。

优选地，所述走行轮轴上设有用于在所述走行轮爆胎时进行紧急承载的走行紧急轮；在所述走行轮轴上，所述走行紧急轮设于两个所述走行轮之间。

优选地，还包括用于连接车体与所述构架的牵引杆，所述牵引杆通过橡胶关节连接于所述构架。

优选地，所述构架连接有抗侧滚扭杆，所述抗侧滚扭杆贯穿所述横梁主体设置。

优选地，所述侧梁在纵向上的中部设有空气弹簧。

优选地，所述侧梁在纵向上的两端分别设有用于与轨道侧面相配合以起到导向或稳定作用的侧轮。

优选地，还包括偏心轴，所述偏心轴包括相固定设置的构架连接部和侧轮连接部，所述构架连接部的中心线与所述侧轮连接部的中心线相平行设置，所述构架连接部固定连接于所述侧梁且所述构架连接部相对于所述侧梁的固定角度可调，所述侧轮转动连接于所述侧轮连接部且所述侧轮的旋转中心为所述侧轮连接部的中心线。

优选地，所述侧梁在纵向上的端部的上下两侧均设有所述侧轮，且所述侧轮同轴设有用于在所述侧轮爆胎时进行紧急承载的侧紧急轮。

一种跨座式单轨列车，包括转向架，所述转向架为如上述任意一项所述的跨座式单轨列车转向架。本发明提供的。