[发明专利]拼接式铁路施工便梁施工方法

说明书

拼接式铁路施工便梁施工方法，其具体操作步骤为：根据路段具体情况，确定所需便梁大概数量，进行便梁材料准备；进行铁路封锁，沿铁路线将架设处的既有铁路股道的枕木盒内道碴掏空，调整轨枕的间距，使各轨枕间平行且距离相等；使用时，角钢上设有引流槽，雨水可以通过引流槽流出，防止生锈腐蚀，保证了连接处的强度；并且横梁可以在纵梁的调节槽内滑动，可根据具体情况调节两纵梁之间的相对位置距离，将角钢的底部与不同位置的第一安装孔对齐固定，由此来满足不同强度需求。本发明结构简单，可以调整两纵梁之间的相对位置，实现轨道与便梁之间的位置固定，保证连接处的强度，从而保证施工安全。

技术领域

本发明涉及一种施工便梁，尤其涉及一种拼接式铁路施工便梁。

背景技术

近年来随着铁路的提速,桥隧加固、桥梁更换和桥涵顶进工程越来越多,而工程所使用的施工便梁主要是D型低高度梁,跨度也限于24m以下。对于超过24m跨度的桥梁,则无法采用便梁的方式施工。32m铁路便梁(简称TB型梁)是在我国原有长期使用的D型施工便梁和铁路通用便梁(简称B型梁)的基础上研制的一种新型线路架空设备,是目前国内第一孔32m跨度的临时性施工便梁,可用于工程施工、抢险和战备储备等。

TB型梁适用于既有线路或站场的桥涵施工,它最大的优点是在不中断行车的情况下,利用它进行桥涵的开挖和施工,并且具有运输和拆装方便的特点。TB型梁是一种半穿式钢板梁,由主梁、横梁和联结系等组成。

施工便梁安装时可由施工单位根据现场情况，自行编制安装设计，在条件允许的情况下，应按照如下程序进行安装，1、横梁就位：适当先将枕木间距进行调整，按“六抽一”规则抽换枕木，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，扣好扣件，2、纵梁就位，联接纵横梁，3、逐渐拔除道渣，安装斜杠和所有联结系统。现有的施工便梁，纵横梁联结处的角钢暴露在外侧，容易受到雨水侵蚀，长此以往，会导致生锈腐蚀，影响联结处的强度，严重时会影响施工安全，并且现有的横梁长度固定，导致两侧纵梁之间相对距离固定，由于针对不同地形，所需横梁长度有所不同，其纵梁的强度也不相同，现有的便梁显然不能根据具体情况对两纵梁之间长度做出调整，此外，便梁在使用时不能实现便梁和轨道的位置相对固定，轨道可能由于震动或重压等外力因素在横梁上滑动，影响施工质量。

发明内容

根据以上技术问题，拼接式铁路施工便梁施工方法，其具体操作步骤为：

一、根据路段具体情况，确定所需便梁大概数量，进行便梁材料准备；

二、进行铁路封锁，沿铁路线将架设处的既有铁路股道的枕木盒内道碴掏空，调整轨枕的间距，使各轨枕间平行且距离相等；

三、将便梁整体中的其中一侧纵梁就位，另一侧纵梁垫高出枕木面0.2mm左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，进行横梁的安装，安装横梁的位置应与枕木的位置一致，按照“六抽一”规则，由纵梁两端向中心排列抽换，塞入横梁时，将横梁上的定位槽卡在轨道下面，实现轨道与横梁的位置固定，避免了施工震动或行车重压带来的轨道在横梁上滑移的问题，保证了施工安全；轨枕间距调整段的相邻轨枕间穿设施工便梁横梁，调整横梁间距，使其间距与各轨枕间距相同且平行，并回填道碴；

四、然后将垫高的一端纵梁降落就位，并通过角钢进行横梁与纵梁的连接，通过紧固螺栓实现固定，角钢上设有引流槽，雨水可以通过引流槽流出，防止生锈腐蚀，保证了连接处的强度；

横梁可以在纵梁的调节槽内滑动，可根据具体情况调节两纵梁之间的相对位置距离，将角钢的底部与不同位置的第一安装孔对齐固定，从而完成施工便梁的架设，由此来满足不同强度需求。