[发明专利]跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构

说明书

本发明公开了一种跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，包括疏散平台及中转平台，所述中转平台底部与疏散平台之间设有强电管井，所述疏散平台靠近两侧轨道梁的端部分别设有弱电管井，所述强电管井内设于电缆托架，其中供电环网电缆铺设于所述电缆托架的下方，其他强电电缆铺设于所述电缆托架上方，所述弱电管井内设置隔墙将其一分为二，其中一侧用于铺设通信电缆，另一侧用于铺设信号电缆。本发明跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，不仅避免了强、弱电缆间的相互干扰，提高了电路铺设的安全性和可靠性，而且由于在疏散平台以上空间内铺设管线，大大降低了作业难度和工作量，提高了管线铺设、检修工作效率和质量。

技术领域

本发明属于种轨道交通车辆区间综合管线布置技术领域，更具体地，涉及一种跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构。

背景技术

跨座式轨道梁，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式轨道梁特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。大型跨坐式轨道梁列车理论上也是属于地铁的一种制式。

跨座式轨道梁系统高架区间强弱电管线是指沿区间线路贯通布置的供电环网电缆电缆、供电控制电缆、区间照明电缆、区间维修电缆、通信电缆、信号电缆等。通常，联接轨道梁车辆与转向架之间的管路和线缆均由轨道出口处引出，并固定于转向架箱梁侧面。相较于传统的轨道交通车辆，转向架内部管路和线缆系统更为复杂，而轨道出口处空间却十分狭窄，传统的管路和线缆布置方式占用空间较大，各管线之间不能较好的避免相互干扰。

目前，跨座式轨道梁系统在国内仅有少数线路投入运营，该跨座式轨道梁系统在高架区间设置中转平台的疏散模式。这种在高架区间设置中转平台的模式对管线的布设也存在一定的影响。目前仅有的少数线路均采用的管线敷设方式如下：在两线之间采用平铺的方式沿线贯通，疏散平台钢格栅板覆盖于管线上方，虽然可以满足管线的功能需求，但管线铺设在疏散平台板的下方，强弱电管线敷设以及管线检修的难度增大。同时，局部地段采用支架吊装在轨道梁下方，对高架区间景观影响很大。车型不同，采用的疏散模式也会有所区别。高架区间设置中转平台的疏散模式对管线的布设也存在一定的影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，其目的在于将高架区间强弱电管线布置于跨座式轨道梁系统两线路之间、中转平台下方、疏散平台以上，强电管线设置于两线之间、中转平台下方，弱电管线设置于两线之间，靠近轨道梁侧，解决现有管线吊装技术对景观产生负面影响及强弱电管线检修及敷设难度大的问题。

为了实现上述目的，本本发明提供一种跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，包括设于轨道梁之间的疏散平台及设于所述疏散平台上的中转平台，

所述中转平台底部与疏散平台之间设有强电管井，所述强电管井用于铺设强电管线，所述疏散平台靠近两侧轨道梁的端部分别设有弱电管井，所述弱电管井用于铺设弱电管线；其中，

所述强电管井内设于电缆托架，其中供电环网电缆铺设于所述电缆托架的下方，其他强电电缆铺设于所述电缆托架上方，从而实现多种强电电缆的隔离铺设以避免不同电缆之间相互干扰或产生电离辐射；

所述弱电管井内设置隔墙将其一分为二，其中一侧用于铺设通信电缆，另一侧用于铺设信号电缆，且所述通信电缆和信号电缆通过所述隔墙互相屏蔽避免通信信号相互干扰，以提高信息传输的准确性和稳定性。

进一步地，所述电缆托架用于铺设控制电缆、保护电缆以及电力电缆，所述电缆托架下方铺设供电环网电缆以实现多种强电电缆分层、分列铺设。

进一步地，所述强电管线和弱电管线之间的距离不小于0.5m。

进一步地，所述中转平台和强电管井内设有通孔，用于安放天线。

进一步地，所述天线的高度根据实际需求确定，其上设有区间信号机。