[发明专利]用于在运输中使用功率转换器进行功率管理的方法和系统

说明书

提供了在运输中使用功率转换器进行功率管理的方法和系统。在一个实施例中，该方法包括监测向功率转换器的变化的AC输入。该方法还包括基于所监测的变化的AC输入来计算功率因数调整。而且，该方法包括功率转换器控制器，该功率转换器控制器基于计算出的功率因数调整来调整功率转换器，以使功率转换器向变化的AC负载提供无功电流。

技术领域

这里所描述的实施例涉及用于运输中的系统的功率管理。更具体地说，这里所描述的实施例涉及用于在运输中使用功率转换器进行功率管理的方法和系统。

背景技术

通常使用运输制冷系统(TRS)来控制运输单元(例如，集装箱(例如平车上的集装箱、联运集装箱等)、卡车、厢式车或其他类似的运输单元)内的环境条件(例如温度、湿度、空气质量等)。在一些实施例中，TRS可以包括需要改变AC或DC功率来操作的多个设备以及用于向这些设备提供动力的TRS功率管理系统。这些设备中的一些没备可以作为以滞后的功率因数运行的感性负载。这可能会导致TRS功率管理系统的电流与电压不同相，从而可能导致高于正常的电流损耗，并且电功率传输效率低。

发明内容

这里所描述的实施例涉及用于运输中的系统的功率管理。更具体地说，这里所描述的实施例涉及用于在运输中使用功率转换器进行功率管理的方法和系统。

具体地说，这里所描述的实施例可以基于变化的AC和DC负载需求以及进入系统中的变化的AC和/或DC功率来调整功率因数。

这里所描述的实施例可以适应在没有附加的功率因数校正电路(例如电容器组等)的情况下在功率管理系统中产生功率效率损失的感性负载或抗性负载和电源。例如，感性负载(例如变压器、感应电机等)可以具有需要用于磁化的无功电流的滞后电流。电源可以提供包括实际电流和无功电流的视在功率。来自滞后功率因数的较高电流水平(无功功率电流和实际功率电流的总和)会导致系统功率传输效率低下。

因此，这里所描述的实施例可以提高在运输中的功率管理系统的功率效率。在一些实施例中，当从由原动机(例如发动机)驱动的发电机获得电功率时，可以为功率管理系统节省燃料。而且，在一些实施例中，这可以确保功率管理系统满足功率因数校正的规定。此外，这里所描述的实施例可以通过使用现有的功率转换器来提供具有较高可靠性和较低成本的功率管理系统，并且由此防止需要额外的部件，例如具有刷子的汽车式交流发电机。

在一个实施例中，提供了一种在运输中使用功率转换器进行功率管理的方法。该方法包括监测向功率转换器的变化的AC输入。该方法还包括基于所监测的变化的AC输入来计算功率因数调整。而且，该方法包括功率转换器控制器，该功率转换器控制器基于计算出的功率因数调整来调整功率转换器，以使功率转换器向变化的AC负载提供无功电流。

在另一个实施例中，提供了用于运输中的功率管理系统。该系统包括AC配电网、变化的AC负载和功率转换器。AC配电网配置成从电源接收功率。而且，AC配电网还配置成分配变化的AC功率信号。变化的AC负载从AC配电网接收变化的AC功率信号。功率转换器配置成从AC配电网接收变化的AC功率信号，将变化的AC功率信号转换成DC功率信号，并且将DC功率信号提供给变化的DC负载。而且，功率转换器包括功率转换器控制器，该功率转换器控制器配置成控制功率转换器的运行。功率管理系统配置成监测向功率转换器的变化的AC输入并基于所监测的变化的AC输入来计算功率因数调整。而且，功率转换器控制器配置成基于计算出的功率因数调整来调整功率转换器，以使得功率转换器向变化的AC负载提供无功电流。