[发明专利]一种防断摩托车减震器

说明书

本发明公开了一种防断摩托车减震器，包括底座，所述底座的顶部设置有减震支座，所述减震支座的顶部固定连接有铰接座，铰接座包括第一固定块，所述第一固定块的一侧与固定轴的一端固定连接，固定轴的另一端与第二固定块固定连接，所述铰接座上铰接有减震板，且减震板以固定轴为对称轴对称设置在固定轴的两侧，所述减震板的两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽。本发明通过设置铰接座，使减震板可以围绕铰接座上的固定轴进行转动，通过设置第一滑槽和第一滑块，使第二减震支座可以在减震板上滑动，通过第二滑块和第二滑槽的配合，使减震板与连接杆滑动连接，通过缓冲杆、活塞和复位弹簧的配合使减震板达到减震的效果。

技术领域

本发明涉及摩托车减震技术领域，具体为一种防断摩托车减震器。

背景技术

摩托车是一种有汽油驱动的代步工具，由于其轻盈的设计简单的操作和帅气的外形深受人们的喜爱，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，但是现有的摩托车减震器都是靠利用复位的伸缩性来进行减震，由于弹簧的伸缩性和使用寿命有限，所以经常会发生摩托车减震器的弹簧断裂，导致摩托车无法减震从而导致事故发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防断摩托车减震器，具备减震效果优秀的优点，解决了背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防断摩托车减震器，包括底座，所述底座的顶部设置有减震支座，所述减震支座的顶部固定连接有铰接座，所述铰接座包括第一固定块，所述第一固定块的一侧与固定轴的一端固定连接，所述固定轴的另一端与第二固定块固定连接，所述固定轴上铰接有两块减震板，且两块减震板以固定轴为对称轴对称设置在固定轴的两侧，所述减震板的两侧分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且两块第一滑块之间固定连接有第二减震支座。

所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端穿出第二滑槽并固定连接在缓冲杆的顶部，所述缓冲杆的底部插入固定筒的内腔，且缓冲杆的底部与设置在固定筒内腔的活塞的顶部固定连接，所述活塞的底部与复位弹簧固定连接，所述复位弹簧固定安装在固定筒的内腔底部，所述固定筒固定安装在减震支座的顶部并位于铰接座的两侧。

所述底座的顶部位于减震支座的后侧设置有缓冲筒，所述缓冲筒的内部设置有缓冲阀，所述缓冲阀的顶部与移动杆的底部固定连接，所述移动杆的顶部与顶板固定连接，且顶板的底部与第二减震支座的顶部固定连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为六个，且三个为一组等距离的。

优选的，所述减震板与减震支座的夹角为四十五度，且减震板与第二减震支座的夹角也为四十五度。

优选的，所述缓冲阀的两侧开设相通的缓冲孔。

优选的，所述缓冲筒内腔中设置有缓冲溶液。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置铰接座，使减震板可以围绕铰接座上的固定轴进行转动，通过设置第一滑槽和第一滑块，使第二减震支座可以在减震板上滑动，通过第二滑块和第二滑槽的配合，使减震板与连接杆滑动连接，通过缓冲杆、活塞和复位弹簧的配合使减震板达到减震的效果，避免了直接对弹簧压缩或拉伸来减震，导致弹簧断裂。

2、本发明通过设置缓冲筒，通过缓冲筒内的缓冲溶液和缓冲阀上的缓冲孔配合，使移动杆可以缓冲顶板的压力，减少减震器收到的压力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面剖视图；

图3为本发明图A的放大图；