[发明专利]一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置在审
申请号: | 201810659238.3 | 申请日: | 2018-06-13 |
公开(公告)号: | CN109304605A | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 大连理工大学船舶与海洋工程智能科技研究中心 |
主分类号: | B23P19/10 | 分类号: | B23P19/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 116024 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 肋骨 腹板 调节装置 定位调节 母材 胎架 焊接 装配 节约生产成本 传统工序 传统工艺 横向定位 临时焊接 生产效率 水下航行 圆柱壳体 装配过程 垂直度 支撑 马板 打磨 切割 | ||
本发明公开了一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置,包括面板定位调节模块,具有面板与腹板的间隙,对中以及垂直度的调节功能;腹板定位调节模块,用于T型材肋骨的横向定位调节功能及肋骨T型材调节定位之后的腹板固定,方便进行下一步骤的焊接工作。本发明摒弃了传统水下航行圆柱壳体肋骨T型材装配过程中的临时焊接马板的使用,既保护了母材的完整性,避免了传统工艺对母材的破坏,也提高了生产效率,节省了因焊接、切割、打磨等一系列传统工序所带来的工时损耗,还能杜绝材料的浪费,节约生产成本。
技术领域
本发明属于结构制造工程的零部件装配技术领域,尤其涉及一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置。
背景技术
在船舶工业的传统装配工艺模式下,不同装配过程需要大量使用马板进行结构件的固定和调节,工序复杂、效率较低,水下航行圆柱壳体的建造亦是如此。在焊接过程中需要调平,操作要求高;使用后拆除又需要切割、打磨;马板使用过后即为废品,个别的也需要处理方可继续使用,浪费原材料,经济性差、生产效率低;尤其是马板的使用不可避免的会带来母材的破坏,对结构的安全性会造成不良影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:为克服传统使用马板的装配工艺所带来的缺陷,提供一种无需焊接固定的工装工具,从而提高生产效率、降低生产成本、提高结构寿命、降低母材的损伤。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置,配合专门的水下航行圆柱壳体肋骨T型材支撑胎架工作。该装置由面板定位调节模块、腹板定位调节模块及此二大模块的附属调节螺栓组成。
所述的面板定位调节装置模块包括面板支撑框架2.1、面板调节框架3.1、面板横向调节螺栓3.2、面板垂向调节框架4.1、面板垂向调节螺栓4.2、面板垂向支撑框架7.1、面板垂向支撑螺栓7.2等7部分。
所述的腹板定位调节模块包括腹板固定支撑框架2.2、腹板横向调节框架6.1、腹板横向调节螺栓6.2、腹板固定调节框架5.1、腹板固定调节螺栓5.2等5部分。
优选的,所述的T型材装配用调节装置通过铸造成型。
优选的,所述的T型材装配用调节装置通过焊接成型。
优选地,所述的T型材装配用调节装置的板材材料为钢材。
优选地,所述的T型材装配用调节装置各个调节螺栓材料为钢材。
优选地,所述的肋骨T型材装配用调节装置的行程调节为螺栓式机械调节。
优选地,所述的各模块的面内调节螺丝为2~4个。
优选地,所述的各模块的厚度方向的调节螺丝为1~2个。
优选地,所述的肋骨T型材装配用调节装置,在半圈肋骨装配时,根据待装配的T型材的不同情况,优选用2/3/4组本发明工装;在整圈肋骨装配时,根据待装配的T型材的不同情况,优选用4/6/8组本发明工装。
本发明的有益效果是:本发明提供了一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置,通过螺栓调节肋骨的装配误差。可以完成腹板与面板的间隙调节、腹板与面板的对中调节、腹板与面板的角度调节,腹板对接板厚差调节等水下航行圆柱壳体肋骨T型材装配的各项任务。避免了马板去除过程中带来的切割、打磨等额外工作,提高了生产效率的同时,节约了生产成本。更重要的是避免了临时性的焊接所带来的母材伤害,降低了水下航行圆柱壳体的潜在隐患,提高了水下航行圆柱壳体安全性与寿命。。
附图说明
图1是本发明的一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置的主视图。
图2是本发明的一种有支撑胎架的水下圆柱体肋骨T型材装配用调节装置的俯视图。
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