[发明专利]一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构及制造方法

说明书

一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构及制造方法，包括注塑成型的一次型白色件和二次型黑色件，一次型白色件采用一次型后模注塑成形，在一次型白色件的边沿处设置有一凸起的压料柱，该压料柱随着一次型后模压入二次型前模，合模后再将二次型黑色件注塑成形。压料柱其整体呈圆柱状，其压料柱底面的尺寸为一次型白色件的基本壁厚的3/4，压料柱的柱身带有内斜度，形成出模角度，而压料柱的压料柱顶面则高出二次型黑色件表面0.2mm。合模时，压料柱的压料柱顶面被二次型前模型腔内的相应面压住，反馈的压力使得一次型白色件的表面与后模型腔紧紧贴死，在进行注塑二次型黑色件时，其黑料无法溢出翻到一次型白色件的外表面。

技术领域

本发明涉及汽车的车灯制造领域，尤其涉及一种采用多工位注塑工艺时来防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构及制造方法。

背景技术

目前，各家汽车的车灯制造厂家在其前照灯双色配光镜的生产过程中使用了多工位注塑件，一般情况下，多工位注塑件的一次型为白色件，二次型为黑色件，在注塑黑色件的黑料时，常常会出现黑色件的黑料翻到白色件外表面的情况，这种翻料现象的具体原因如下所述：

由于前照灯双色配光镜的多工位注塑件为PC料(聚碳酸酯，其耐热性、韧性及尺寸稳定性较好，且具有良好的电绝缘性能和刚性)。在第一个工位注塑结束后，一次型白色件留在后模的型腔内，接着后模旋转与二次型的前模合模，注塑二次型黑色件，等二次型注塑结束后，整个产品留在二次型前模内，最终成形的产品从二次型前模内取出。而由于一次型白色件在第一个工位注塑结束后，在接下来的二次型黑色件注塑前，其自身会发生冷却收缩，白色件的外表面无法完美地贴合在后模型腔上，进行后续的二次型黑色件注塑时，其黑料窜入白色件外表面与后模型腔面形成的缝隙，导致翻料现象的产生。

综上所述，现有技术下的多工位注塑工艺由于其一次型白色件本身存在的材质和工艺问题，导致的翻料现象极大的影响了产品质量，故现在急需一种新的工艺方法或车灯结构来解决该问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明通过对车灯结构的重新设计，提供了一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构及制造方法，该车灯结构及制造方法能有效地将一次型白色件压紧在后模上，防止翻料的同时对产品外观几乎无影响，且整体对模具结构几乎无影响，经济性好，实用性高。本发明的一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构及制造方法，其具体结构和步骤如下所述：

一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构，包括注塑成型的一次型白色件和二次型黑色件，其特征在于：

所述的一次型白色件采用一次型后模注塑成形，在一次型白色件的边沿处设置有一凸起的压料柱，该压料柱随着一次型后模压入二次型前模，合模后再将二次型黑色件注塑成形。

根据本发明的一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构，其特征在于，所述的压料柱其整体呈圆柱状，其压料柱底面的尺寸为一次型白色件的基本壁厚的3/4，压料柱的柱身带有内斜度，形成出模角度，而压料柱的压料柱顶面则高出二次型黑色件表面0.2mm。

根据本发明的一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构，其特征在于，所述的压料柱的出模角度的取值范围为大于等于8°至小于等于10°。

一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构制造方法，基于上述的一种能防止前照灯双色配光镜翻料的车灯结构，其具体步骤如下：

1)一次型白色件在第一个工位注塑结束后，该一次型白色件留在一次型后模的型腔内，接着一次型后模旋转与二次型前模合模并注塑二次型黑色件；

2)步骤1)中，当一次型后模旋转与二次型前模合模时，一次型白色件的压料柱的压料柱顶面被二次型前模型腔内的相应面压住，反馈的压力使得一次型白色件的表面与后模型腔紧紧贴死，在进行注塑二次型黑色件时，其黑料无法溢出翻到一次型白色件的外表面。