[发明专利]用于共享单车的折叠电路

说明书

本发明提供了用于共享单车的折叠电路，属于电路领域，包括供电电路；在供电电路的第一边缘活动连接有定位电路；在供电电路的第二边缘活动连接有数据收发电路；在供电电路的第三边缘活动连接有通讯电路；其中，定位电路与供电电路之间存在第一间距，数据收发电路与供电电路之间存在第二间距，通讯电路与供电电路之间存在第三间距，第一间距、第二间距以及第三间距由对折叠电路进行辐射仿真模型处理后选取最小空间重叠部分确定。通过改进硬件折叠电路的立体结构，可以避免接收天线的互相干扰，提升复杂电磁环境中接收机的电磁兼容能力。

技术领域

本发明属于电路领域，特别涉及用于共享单车的折叠电路。

背景技术

面对气候变暖的严峻形势，在国家节能减排的号召下，公交出行的意义十分重大。然而面对一些短距离、时效性强的出行情况，公交系统往往不能够满足需求。共享单车的出现恰好弥补了这一空缺。但是随着共享单车数目的不断增加、用户量的不断壮大，对单车的管理与使用以及用户行程隐私的保护不得不提上日程。

目前在共享单车的使用过程中，用户开锁过程中需要同时接收卫星定位信号、发送并接收NFC近场通信信号、发送并接收NB-IOT信号。在周围电磁环境较为复杂，干扰信号较强，其中任意一种信号无法接收时，那么单车将面临无法使用的情况。NFC作为新兴的近场通信技术，信号频段约13.56MHz。卫星定位信号仅接收，不发送，频段约1565.42～1575.42MHz(GPS)，1559.052～1591.788MHz(北斗)。NB-IOT基站信号频段约850MHz。这三种信号接收灵敏度约为-129dBm(NB-IOT信号)，-163dBm(北斗信号)/-155dBm(GPS信号)，-15.5dBm(NFC信号)。

另外，在现有的智能锁设计中，三种信号的接收机电路及芯片都在同一块PCB折叠电路上，这样会使三种接收机工作时互相干扰，降低接收机的灵敏度。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺点和不足，本发明提供了用于共享单车的折叠电路，用于提高共享单车内电路的抗电磁干扰性。

为了达到上述技术目的，本发明提供了用于共享单车的折叠电路，所述折叠电路包括：

供电电路；

在供电电路的第一边缘活动连接有定位电路；

在供电电路的第二边缘活动连接有数据收发电路；

在供电电路的第三边缘活动连接有通讯电路；

其中，定位电路与供电电路之间存在第一间距，数据收发电路与供电电路之间存在第二间距，通讯电路与供电电路之间存在第三间距，第一间距、第二间距以及第三间距由对折叠电路进行辐射仿真模型处理后选取最小空间重叠部分确定。

可选的，在所述折叠电路中：

所述定位电路、数据收发电路、通讯电路均通过金属铰接件与所述供电电路活动连接。

可选的，在所述折叠电路中：

所述金属铰接件接地。

可选的，在所述折叠电路中：

所述定位电路、数据收发电路、通讯电路均通过可插拔接口与所述供电电路电连接。

可选的，所述第一间距、第二间距以及第三间距由对折叠电路进行辐射仿真模型处理后选取最小空间重叠部分确定，包括：

将所述定位电路、数据收发电路以及通讯电路与供电电路连接；

基于辐射仿真模型对已连接的折叠电路进行辐射建模运算，分别获取定位电路、数据收发电路以及通讯电路对应的旁瓣空间与供电电路对应的主瓣空间的重叠区域；