[发明专利]一种适用于高架栈桥的复合靠泊装置

说明书

本发明公开了一种适用于高架栈桥的复合靠泊装置，涉及船舶技术领域，该复合靠泊装置包括：N个立柱、横梁以及缓冲垫，每个立柱外侧分别包覆有缓冲层，N个立柱平行设置，横梁垂直横跨在N个立柱的一侧并分别与N个立柱连接形成排架结构，缓冲垫设置在每两个立柱之间并与横梁连接，且分别与横梁和栈桥箱体接触，该复合靠泊装置采用单根横梁将单排数根立柱相连成为一个整体，并在横梁和栈桥箱体之间设置小型分布式缓冲垫，能够形成三级复合靠泊吸能结构，有效分散船舶靠泊时的碰撞力，充分满足有限靠泊空间内的高架栈桥安全靠泊要求。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种适用于高架栈桥的复合靠泊装置。

背景技术

随着我国对海洋岛礁的不断开发建设，需要在岛礁周边建设一定长度的高架栈桥，以供人员和货物从驳船到岛礁之间进行运输过渡。高架栈桥的桥节箱体通过桩腿支撑高于水面以上，一端通过跳板连接岸上，另一端栈桥箱体舷侧则需要设置合适的靠泊装置，以供各种类型船艇进行安全靠泊与转运。为了保障船艇能够安全靠泊栈桥，其靠泊装置应能提供合适的弹性刚度，从而有效吸收碰撞能量。

当前船舶靠泊码头的技术已经较为成熟，目前常用的码头靠泊装置通常由橡胶材料制成，具体形式包括汽车橡胶轮胎、外表绑扎若干轮胎的大型橡胶球、截面为马鞍形或D型的橡胶碰垫等，需要根据靠泊船只型式的不同而采用不同的形状和数量，从而保障船艇靠泊安全。但是采用当前的码头靠泊装置直接应用于高架栈桥则存在以下几点突出缺陷：(1)、在高架栈桥舷侧有限空间内很难提供足够的缓冲效能，由于高架栈桥箱体高度很小，如果直接采用码头靠泊装置，则橡胶球由于尺度过大而无法使用、橡胶轮胎或橡胶碰垫等由于尺度受到限制而能提供的缓冲效能十分有限，即在有限空间内采用单一橡胶材料靠泊装置很难保障船舶靠泊安全；(2)、点接触集中力容易造成栈桥损坏，由于各型船艇靠泊时通常都是某个局部区域先与栈桥箱体发生碰撞，而局部橡胶材料本身由于尺度限制无法将此点接触集中力分散到更大范围内，因此容易对栈桥箱体结构造成破坏；(3)、靠泊船艇的类型受到较大限制，由于栈桥箱体高度较小，单一常规橡胶材料也仅局限于该高度内，从而导致干舷较小的船艇无法靠泊，干舷较大的船艇靠泊时由于深入栈桥甲板区域过大而影响靠泊安全性。

发明内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种适用于高架栈桥的复合靠泊装置，该复合靠泊装置能够形成三级复合靠泊吸能结构，有效分散多种船舶靠泊时的碰撞力，充分满足有限靠泊空间内的高架栈桥安全靠泊要求。

本发明的技术方案如下：

一种适用于高架栈桥的复合靠泊装置，该复合靠泊装置设置在高架栈桥的栈桥箱体的舷侧，该复合靠泊装置包括：N个立柱、横梁以及缓冲垫，N≥2且N为正整数，每个立柱外侧分别包覆有缓冲层，N个立柱平行设置，横梁垂直横跨在N个立柱的一侧并分别与N个立柱连接形成排架结构，缓冲垫设置在横梁相对于N个立柱的另一侧，缓冲垫设置在每两个立柱之间并与横梁连接，N个立柱插入至高架栈桥的栈桥箱体的舷侧的海床中，N个立柱露出海面的高度高于栈桥箱体露出海面的高度，缓冲垫分别与横梁和栈桥箱体接触。

其进一步的技术方案为，复合靠泊装置还包括限位链条，每个立柱通过限位链条与栈桥箱体松散连接，限位链条连接立柱的位置低于横梁。

其进一步的技术方案为，缓冲垫为圆筒形结构，圆筒形结构的缓冲垫轴向平行于横梁设置，圆筒的直径不大于栈桥箱体的高度、长度不大于两个立柱之间的间距。

其进一步的技术方案为，立柱采用具有耐海水腐蚀的木材制成。

其进一步的技术方案为，横梁采用木材制成，且横梁的截面为方形。

本发明的有益技术效果是：