[发明专利]车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法

说明书

本发明公开一种车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。吸热构件被附接到电池的电池单元的端子以用于吸收热。车辆的控制器基于关于车辆的目的地的驾驶员的输入来计算热产生量，并控制电池以在过热时限制电池的电流输出。

技术领域

本公开涉及一种车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法，并且更特别地，涉及一种使用电池端子的吸热构件和实际道路的行驶数据来智能地控制电流使用量的车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。

背景技术

不同于插电式混合动力车辆(PHEV)和电动车辆(EV)，目前的混合动力车辆(HEV)的电池系统应用大功率系统，并且存在以下问题：为了应用大功率系统，需增加电池系统的体积。

因此，需要使车辆中电池系统占据的空间最小化的方法，以使电池系统的体积最小化、使冷却系统小型化并提高冷却效率，从而确保基本车辆的等效生产率。

该部分的公开内容用于提供本发明的背景。应注意的是，该部分可能包含在本申请之前可获得的信息。然而，通过提供该部分，申请人不承认包含在该部分中的任何信息构成现有技术。

发明内容

本公开的一方面提供一种使用电池端子的吸热构件和实际道路的行驶数据来智能地控制电流使用量的车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。

当电池系统使用有源冷却方法时，流动通道被设置在电池单元之间，并且需要保证用于流动通道(间隔)的空间，因此由于流动通道而增加电池包的体积。

当冷却导管被提供以使用来自车厢的空气时，存在降低冷却性能的问题。

此外，当将冷却风扇应用于冷却电池包时，存在冷却风扇的噪声被引入车内的问题。

根据本公开的实施例，车辆电池冷却系统包括：多个堆叠电池单元；吸热构件，被设置在电池单元的端子之间；导航装置，被配置成接收用户输入的目的地以导出行驶时间；以及控制器，被配置成当车辆行驶之前目的地被输入到导航装置时，从导出的行驶时间导出电池发热量，并且基于导出的电池发热量与预存储的吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。

当导出的电池发热量大于预存储的吸热构件的可吸热量时，控制器可以导出基于吸热超额的电池过热比，并且当导出的电池过热比大于预定值时，控制器可以基于预存储的驾驶员的行驶特性来限制电池电流使用量。

根据本公开的另一实施例，车辆电池冷却系统包括：多个堆叠电池单元；吸热构件，被设置在电池单元的端子之间；以及控制器，被配置成在车辆行驶期间监测电池累积电流使用量、发热量和过热比，并且基于监测的电池发热量与预存储的吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。

当监测的电池发热量大于预存储的吸热构件的可吸热量时，控制器可以比较监测的电池过热比与预定值，并且比较结果，当电池过热比大于预定值时，控制器可以基于预存储的驾驶员的行驶特性来限制电池电流使用量。

根据本公开的另一实施例，提供一种车辆电池冷却系统的控制方法，该车辆电池冷却系统包括设置在多个堆叠电池单元的端子之间的吸热构件，该控制方法包括：判断车辆行驶之前目的地是否被用户输入到导航装置；当目的地被输入时，从通过目的地的输入导出的行驶时间导出电池发热量；并且基于导出的电池发热量与预存储的吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。

判断目的地是否被输入可以包括：当目的地未被输入时，基于根据预存储的用户的驾驶时间的累积电流使用量来导出电池发热量。

限制电池电流使用量可以包括：当导出的电池发热量大于预存储的吸热构件的可吸热量时，导出基于吸热超额的电池过热比；以及当导出的电池过热比大于预定值时，基于预存储的驾驶员的行驶特性来限制电池电流使用量。