[发明专利]壳型合型定位防漏紧固结构

说明书

本发明公开了一种壳型合型定位防漏紧固结构，包括上壳型、下壳型及螺栓螺柱紧固吊装装置，上壳型和下壳型周边均设有至少2个相对应的紧固凸台，紧固凸台上设有至少2个相对应的紧固通孔，上壳型和下壳型周边设有至少2个相对应的吊装凸台，吊装凸台上设有至少2个相对应的吊装通孔，沿上壳型分型面的紧固通孔、吊装通孔边沿设有中孔定位凸起，沿下壳型分型面的紧固通孔、吊装通孔边沿设有与上壳型定位的中孔定位凹坑，在紧固凸台的各通孔中，通过螺栓将上壳型与下壳型合型定位紧固，在吊装凸台的各通孔中，通过带有吊环的螺柱将上壳型与下壳型合型定位紧固并吊装运送。该紧固结构，合型定位准确，合型紧固可靠。

技术领域

本发明属于壳型铸造技术领域，具体涉及一种壳型合型定位防漏紧固结构。

背景技术

壳型铸造是一种精密的砂型铸造方法，它是将酚醛树脂覆膜砂加热固化，或冷芯盒砂加气固化，在金属模板上形成一定厚度（一般6-15mm)薄壳壳型，达到所需要的强度和刚度。在壳型内放置砂芯，上下两片壳型用螺栓或夹具紧固装配合型即构成铸型。

汽车涡轮增压器涡轮壳铸件结构较为复杂，呈单、双流道三维曲面流线结构，重量几公斤到几十公斤，涡壳主要壁厚4-5mm，且壁厚厚薄不均，热节搭子多，铸件表面及内在质量要求高，尺寸精度高，不允许有任何铸造缺陷。故此应用壳型铸造工艺比较合适。其它工程机械如泵阀、液压件、曲轴等生产批量较大、尺寸精度要求高、壁薄而形状复杂的各种合金铸件，也适合于壳型铸造生产方式。

在壳型铸造设计生产过程中，一般壳型设计多为一模两件、一模四件或一模多件，壳型的尺寸及合箱重量较大（30-60Kg）。在批量化产业化生产线生产中，壳型的合型紧固一般采用多个螺栓紧固，但壳型分型面的螺栓紧固孔边沿处于分型面，紧固性能略小，如果上下壳型合型定位紧固不到位，铸件会产生尺寸偏差，浇注时壳型会发生漏型现象，导致铸件报废，且紧固螺栓粘铁难以回收利用。因此需要对现有壳型的定位紧固结构进行改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种壳型合型定位防漏紧固结构，提高壳型合型的紧固性能，满足批量化产业化生产线需求。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

该壳型合型定位防漏紧固结构，包括上壳型、下壳型及紧固螺栓、吊装螺柱装置，上壳型和下壳型周边均设有至少2个相对应的紧固凸台，紧固凸台上设有至少2个相对应的紧固通孔，上壳型和下壳型周边均设有2个相对应的吊装凸台，吊装凸台上设有2个相对应的吊装通孔，沿所述上壳型分型面的紧固通孔、吊装通孔边沿设有中孔定位凸起，沿所述下壳型分型面的紧固通孔、吊装通孔边沿设有与上壳型对应的中孔定位凹坑，在紧固凸台的各通孔中，通过紧固螺栓将上壳型与下壳型合型紧固，在吊装凸台的各通孔中，通过带有吊环的吊装螺柱将上壳型与下壳型合型紧固并吊装运送。

优选地，所述所述上壳型、下壳型的吊装凸台及吊装通孔沿所述上壳型、下壳型的中心对称分布。

优选地，所述上壳型、下壳型的吊装通孔大于所述上壳型、下壳型的紧固通孔。

优选地，所述上壳型与下壳型合型用吊装螺柱直径大于所述上壳型与下壳型合型用紧固螺栓直径。

优选地，所述上壳型与下壳型合型用吊装螺柱向上的一端设有横向放置的圆柱钢管吊环。

优选地，所述上壳型分型面边沿设有多条狭长条状凸起，与之相对应的下壳型分型面边沿设有多条狭长条状凹坑。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：