[发明专利]一种缓冲减震组合式保险杠

说明书

本发明涉及汽车配件领域，更具体的是涉及一种缓冲减震组合式保险杠。其包括第一保险杠、第二保险杠、第三保险杠和底板；第一保险杠两端与底板固定连接；第二保险杠设于第一保险杠远离底板的一侧；第二保险杠两端分别与底板通过第一弹性件连接；第一保险杠和第二保险杠之间设有第一缓冲件；第三保险杠包括分别设于第二保险杠两侧的弧形管体；管体一端与第一弹性件连接，另一端具备向第二保险杠靠近的趋势。本发明提供的一种缓冲减震组合式保险杠，其使用寿命长，并且能够在多个方向上进行提供较好的减震耐冲击性能，保证汽车的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，更具体的是涉及一种缓冲减震组合式保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

现有技术中，保险杠耐冲击能力不佳，在受到一次冲击后需要更换。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术中，保险杠耐冲击能力不佳，在受到一次冲击后需要更换的问题，提供了一种缓冲减震组合式保险杠。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种缓冲减震组合式保险杠，其包括第一保险杠、第二保险杠、第三保险杠和底板；所述第一保险杠两端与所述底板固定连接；所述第二保险杠设于所述第一保险杠远离所述底板的一侧；所述第二保险杠两端分别与所述底板通过第一弹性件连接；所述第一保险杠和所述第二保险杠之间设有第一缓冲件；所述第三保险杠包括分别设于所述第二保险杠两侧的弧形管体；所述管体一端与所述第一弹性件连接，另一端具备向所述第二保险杠靠近的趋势。

进一步的，所述缓冲减震组合式保险杠还包括V型缓冲架；所述V型缓冲架一端与所述第一保险杠连接，另一端通过第二弹性件与所述底板连接。

进一步的，所述V型缓冲架两侧还设有分力支架；所述分力支架一端与所述V型缓冲架与所述第一保险杠连接处固定连接；另一端与所述第一保险杠与所述底板连接处固定连接。

进一步的，所述第三保险杠和所述第二保险杠之间还设有第二缓冲件。进一步的，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件包括橡胶垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种缓冲减震组合式保险杠，其使用寿命长，并且能够在多个方向上进行提供较好的减震耐冲击性能，保证汽车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例1中一种缓冲减震组合式保险杠的结构示意图。

图中标记为：10-第一保险杠；20-第二保险杠；30-第三保险杠；40-底板；11-第一弹性件；12-第一缓冲件；21-第二弹性件；22-第二缓冲件；31-V型缓冲架；32-分力支架。

具体实施方式